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编制数控车削加工工艺的基本步骤  主讲：郑才华 １．教学日期：2008.12 ２．教学班级：数控班 ３．教学章节：§2-1 ４．教学课时：4学时 ５．教学目的：掌握编制数控车削加工工艺的方法 ６．教学重点：零件图的工艺分析 ７．教学难点：数控车削加工工序的划分 ８．教学要求：熟练掌握数控车削加工工艺的编程方法 ９．教学方法：多媒体教学 10. 教学过程: 制定数控车削加工工艺： 选择并确定数控加工的内容、对零件图样进行数控加工工艺分析、零件图形的数学处理及编程尺寸设定值的确定、数控车削加工工艺过程的拟定、加工余量、工序尺寸及公差的确定、切削用量的选择、数控车削加工工艺文件。 一、零件图的工艺分析 一.分析几何元素的给定条件是否充分 由于设计等多方面的原因，在图样上可能出现构成 加工轮廓的条件不充分，尺寸模糊不清及尺寸封闭 缺陷，增加了编程工作的难度，有的甚至无法编程。 二.精度及技术要求 精度及技术要求分析的主要内容是：要求是否齐全、是否合理；本工序的数控车削精度能否达到图样要求，若达不到，需采取其它措施（如磨削）弥补的话，则应给后续工序留有余量；有位置精度要求的 表面应在一次安装下完成；表面粗糙度要求较高的 表面，应确定用恒线速切削。 二、 加工方案的确定 一般根据零件的加工精度、表面粗糙度、材料、结构形状、尺寸及生产类型确定零件表面的数控车削加工方法及加工方案。 数控车削内回转表面的加工方案的确定 1．加工精度为IT8~IT9级、Ra1.6~3.2μm的除淬火钢以外的常用金属，可采用普通型数控车床，按粗车、半精车、精车的方案加工； 2．加工精度为 IT6~IT7级、Ra0.2~0.63μm的除淬火钢以外的常用金属，可采用精密型数控车床，按粗车、半精车、精车、细车的方案加工； 3．加工精度为IT5级、Ra＜0.2μm的除淬火钢以外的常用金属，可采用高档精密型数控车床，按粗车、半精车、精车、精密车的方案加工； 三、工序的划分 1.数控车削加工工序的划分 对于需要多台不同的数控机床、多道工序才能完成加工的零件，工序划分自然以机床为单位来进行。而对于需要很少的数控机床就能加工完零件全部内容的情况，数控加工工序的划分一般可按下列方法进行： 1）以一次安装所进行的加工作为一道工序 将位置精度要求较高的表面安排在一次安装下完成，以免多次安装所产生的安装误差影响位置精度。 2）以一个完整数控程序连续加工的内容为一道工序 有些零件虽然能在一次安装中加工出很多待加工面，但考虑到程序大长，会受到某些限制。 3）以工件上的结构内容组合用一把刀具加工为一道工序 有些零件结构较复杂，既有回转表面也有非回转表面，既有外圆、平面也有内腔、曲面。对于加工内容较多的零件，按零件结构特点将加工内容组合分成若干部分，每一部分用一把典型刀具加工。这时可以将组合在一起的所有部位作为一道工序。 4）以粗、精加工划分工序 对于容易发生加工变形的零件，通常粗加工后需要进行矫形，这时粗加工和精加工作为两道工序，可以采用不同的刀具或不同的数控车床加工。对毛坯余量较大和加工精度要求较高的零件，应将粗车和精车分开，划分成两道或更多的工序。 下面以车削图示手柄零件为例，说明工序的划分。 该零件加工所用坯料为φ32 mm棒料，批量生产，加工时用一台数控车床。工序划分如下： 第一道工序（按图示将一批工件全部车出，包括切断），夹棒料外圆柱面，工序内容有：先车出φ12mm和φ20mm两圆柱面及圆锥面（粗车掉 R42 mm圆弧的部分余量），转刀后按总长要求留下加工余量切断。 第二道工序（见c），用φ12mm外圆及φ20 mm端面装夹，工序内容有：先车削包络SR7mm球面的30°圆锥面，然后对全部圆弧表面半精车（留少量的精车余量），最后换精车刀将全部圆弧表面一刀精车成形。 综上所述，在数控加工划分工序时，一定要视零件的结构与工艺性，零件的批量，机床的功能，零件数控加工内容的多少，程序的大小，安装次数及本单位生产组织状况灵活掌握。 2．回转类零件非数控车削加工工序的安排 1）零件上有不适合数控车削加工的表面，如渐开线齿形、键槽、花键表面等，必须安排相应的非数控车削加工工序。 2）零件表面硬度及精度要求均高，热处理需安排在数控车削加工之后，则热处理之后一般安排磨削加工。 3）零件要求特殊，不能用数控车削加工完成全部加工要求，则必须安排其他非数控车削加工工序，如喷九、滚压加工、抛光等。 4）零件上有些表面根据工厂条件采用非