复杂地质条件下超浅埋暗挖隧道施工.docVIP

3 40  2 0 0 7 年 3 月 Mar.  No. 文章编号 : 100926825 (2007) 0720340202 复杂地质条件下超浅埋暗挖隧道施工 刘晓毅 摘 　要 : 结合广州地铁三号线北段矿山法隧道的施工 ,重点论述了隧道在通过广汕公路 、元岗特大桥的情况下 ,采用摆喷 墙 、三管旋喷桩 、 花管桩等超前支护以及特大桥桩基托换的一系列施工技术措施 ,以保证隧道顺利安全地贯通 。 关键词 : 摆喷墙 ,三管旋喷桩 ,钢花管桩 ,土体加固 中图分类号 :U455. 4 1 　工程概况 本矿山法工程为 天河客 运站 —华师站 区间 北段矿 山法 土建 工程 (支 YDK + 645. 80～支 YDK0 + 728. 118) ,长度 82. 318 m ; 地 面高程为 23. 75 m～ 24. 83 m ,隧道埋 深 7 m～ 7. 8 m。隧 道为双 线单洞矿山法隧 道 ,有 两种 断面 , 即 A 型 断面 、 型断 面 , 其中 A 型断面长约 47. 238 m ,B 型断面长约 33. 776 m。A 型断面开挖尺 寸宽 ×高 = 12. 900 m ×9. 308 m ,B 型 断面 开 挖尺 寸 宽 ×高 = 14. 700 m ×10. 007 m ,两种断面之间采用错台变换 。本 段隧道北 端与天河客运站连接 ,南 端与盾 构始 发井连 接 , 地面 上方有 北环 高速公路的元岗特大桥桥墩基础和广汕 公路 , 其中北环高 速元岗 特大桥第 51 号桥 基有六 个桥墩 位于 隧道斜 正上 方 , 穿过桥 基的 隧道断面毛洞宽为 12. 9 m 的 暗挖双 线单 洞隧道 ,隧 道顶至 条形 基础底距离约为 3. 82 m ; 广 汕公 路共 12 个车 道 , 进出 城各 6 车 道 ,交通繁忙 ,人车流量大 ; 地下管线较多 ,埋置深浅不一 。 2 　地质情况 天河客运站至华师 站区间 北段 矿山法 隧道 穿过花 岗岩 残积 土层 ,隧道 顶部为 淤泥质 土和砂 层 。砂层为 主要含 水层 , 透水性 强 。根据地质钻 孔资 料 及始 发 井开 挖揭 露 的地 层情 况 知 , 杂填 土 : 厚度 3 m～3. 2 m ; 淤泥质土 :厚度为 2. 1 m～2. 6 m ; 冲积 —洪 积砂层 : 厚度 为 2 m～3 m ; 砂质 粘性土 : 厚度 为 6. 6 m～ 12. 8 m ; 5H22 砾质粘 性土 : 厚度为 6. 6 m～ 9. 5 m ; 全风化 花岗岩 : 厚 度为 4. 5 m～8. 3 m ;强风化花岗岩 : 厚度为 7. 5 m～13. 7 m ;微风 化花岗岩 : 厚度为 1. 7 m～2. 4 m 。属花岗岩 风化残 积层区 ,其主 要地层为花岗风化残积土和花岗岩 风化带 , 遇水易软 化崩解 。地 下水位较高 ,地面下 1. 5 m 为常水位 ,地震烈度为 7 度 。 3 　工程技术 、 点分析 1) 地层中因 道 路施 工 , 管 线施 工 、 改等 原 因 , 遗留 许 多 松 散 、虚空土 体 ,且 长期受 水浸泡 ,已完 全呈流 态存在 ,给施 工造成 极大难度 。2 ) 该线路段地 下水 丰富 。隧 道结 构范 围内 管线 渗漏 水 、 民排水沟内的 积水 等水源 导致 地下水 补给 不断 , 止水 和降 水施工难以隔断外来水系和排出上层滞 水 ,且 本场地存在 深厚的 花岗岩风化深槽 ,花 岗岩 残积土 厚度 大 , 且多为 砂质 粘性土 及砾 质粘 性土 , 土质的 均匀性 较差 , 为隧道 主要穿 过地层 。花 岗岩风 化残积土因含砂较 多 ,为相对 含水层 , 且透水性较好 , 尤其是残积 土层遇水易软化 ,水浸泡易发 生崩解和流砂 ,造成地表下沉 ,甚至 塌方 。3) 隧道 为双线隧道 , 跨度较大 ,开挖 断面大 , 围岩软 弱 。隧 道拱部处在砂层或软弱土层 ,整个隧道位于遇水易软化 、崩解的花 岗岩残积土中 ,围岩类别为Ⅰ, Ⅱ类 。隧道为双线隧道 , 跨度较大 ,开 文献标识码 :A 分部多 、 度大 ,施工中应力转换频繁 ,对围岩造成多次扰 动 ,对地 表路面和特大桥基础 影响较大 。4 ) 该隧 道所处地 理环境特 殊 ,跨 越元岗立交桥 、 汕路 和十余道给 排水 、 信及煤气 等管线 ; 在施 工时容易由于地表沉降而引起路面 、 基础 、 下管线的破坏 。 4 　主要施工措施和施工工艺 4. 1 　总体思路 1 ) 施工前对 地表 、 岗特 大桥以 及地下 管线进