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铲车着火分析总结 　　故障分析　　机械原理和故障判断及排除,是每个维修服务人员必须掌握的一种基本功。　　故障分析→主要是通过现象看本质。　　机械出现故障时,维修人员应沉着冷静，仔细地分析故障的特征,判断其产生的原因,找到故障(点)部位,然后“对症下药”及时排除。　　分析故障和判断故障原因,可以采用“看、听、摸、嗅、问”等方法,来判断机械哪个部位产生故障。　　1.看—观察仪表，排气烟色及水、油的变化情况；　　2.听—用细长金属棒或起子作为“听诊器”触及机器外表相应部位“听诊”运动　　件发出的声音及其变化情况；　　3.摸—凭手感觉检查配气机构等零件工作情况和机器振动情况；　　4.嗅—凭感官的嗅觉，嗅出机器有否出现异常气味的地方。　　5.问—通过访问(询问)驾驶员了解机械使用情况和状况，以便判断故障。　　一、柴油机常见的故障(排烟)　　1.排气管冒黑烟　　(1)起动困难或无法起动,且排黑烟,并有轻微的放炮现象。　　故障:空滤器或进气道堵塞；气门关闭不严；气缸磨损过甚；活塞环烧结；供油提前角过大等。　　(2)低速时排烟严重,且伴随有机身抖动及异常响声。　　故障:喷油器喷油压力过低；喷油器密封不严或针阀卡死滴油；喷油泵供油量过大。(３)机油清洁度太差(脏)使机油中含有太多的杂质会加速轴承和轴的磨损，而导致轴　　承和轴在短时间内因磨损而报废。　　(４)排气温度过高使涡轮进口处的叶片烧损变形,使涡轮端密封处机油碳化及轴承处局部过热,造成密封和轴承过早失效。　　(５)空滤器阻塞会使压气机进气负压太高,造成密封环漏油。　　2.排气管冒蓝烟　　(1)柴油机低温时排烟严重，温度升高后排烟减轻或消失。　　故障:气缸与活塞配合间隙偏大或活塞环有轻微拉伤。　　(2)低速、低温小负荷时排烟轻微,而高速、高温大负荷时排烟严重,负荷越大排烟越严　　重，从加油口处有烟窜出。　　故障:活塞环严重烧结；气缸严重磨损或严重拉伤(拉缸)；气门导杆与气门导管配合间隙过大或油封(封油圈)失效等。　　(3)各种工况连续排烟　　故障:气缸垫烧损使机油的油道与气缸相通；其它故障同上。　　@涡轮增压器的常见故障：　　(1)发动机长时间怠速运转,使涡轮增压器及叶轮的轮背处会产生一定的负压,而导致中间体内的机油向外泄漏。　　(2)发动机长时间怠速运转,会导致缺机油干磨,因增压器的机油来自发动机机油泵,若机油泵工作不正常,造成供油不足或油压过低使涡轮进口处的叶片烧损变形,使涡轮端密封处机油碳化及轴承处局部过热,造成密封和轴承过早失效。　　(5)空滤器阻塞会使压气机进气负压太高,造成密封环漏油。　　@涡轮增压器的正确使用：　　发动机起动后和停机前必须中怠速运转３～５min,因起动后大油门运转会因机油　　供油滞后,而导致润滑不良而损坏；运转的发动机立即停机熄火,会因增压器的转子转速太高,在其惯性的作用下要自转一段时间才能停下,此时因发动机立即停机熄火导致机油泵停止运转,使增压器处于短(期)时间无机油润滑状态,极易会因转子轴和轴承在无油润滑的情况下,产生干磨、过热、膨胀使转子轴和轴承磨损或咬死而损坏。　　3.排气管冒白烟　　(1)起动困难且排气管冒白烟　　故障:柴油中有水或柴油质量差；燃油系统中有空气。　　(2)起动后排灰白色烟，但随转速和温度升高后排烟减轻或消失。　　故障:机温过低；喷油正时过迟(部份柴油没有燃烧。该情况在冷车时冒白烟,热车时　　少量柴油在排气管中被燃烧后排出冒黑烟)；　　(3)正常运转时连续冒白烟　　故障:气缸垫烧损，使水道与气缸相通；缸套或缸盖有裂纹，冷却水渗入气缸等。　　二、柴油机故障(响声)　　1.供油时间过早的响声　　主要原因:喷入气缸内的柴油不能立即燃烧,形成一个着火延迟期,侍着火燃烧后压力上　　升过于急剧(比正常燃烧大2～4倍的突爆燃现象)而产生的一种“嘎啦、嘎啦”的粗暴响声。　　(1)整体供油时间过早，响声均匀粗暴；　　(2)个别缸供油时间过早，响声不均匀粗暴。　　2.活塞敲缸的响声　　主要原因：　　(1)连杆弯曲或连杆小端孔衬套纵向偏斜使活塞在气缸内上下止点敲击缸壁；　　(2)活塞与气缸配合间隙偏大(活塞裙部冷态与缸套配合间隙为:～　　,磨损极限为:～),使活塞在运行中产生振摆敲击缸壁。　　活塞敲缸的响声：是有节奏的间响,就象小铁球落在水泥地面上的声音“嗒、嗒、嗒”,此响声在机器低温时明显,温度升高后响声减弱或消失。　　3.拉缸的响声　　原因：(1)活塞环弹力过大或缺损刮伤缸壁；　　(2)个别缸不工作使没有燃烧柴油流(渗)入活塞与缸壁间，机油变质或太脏使润滑效果变差加剧磨损；　　(3)机器缺水,导致温度过高造成活塞与缸套膨胀变形等(该故障若