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第三章 货物需求及技术要求 一、项目需求一览表 1.货物需求一览表 货 物 名 称 数量 单位 交货时间 交货地点 质保期 100吨级渔政执法船，船体为钢制 1 艘 2012年5月20日前 中标人造船码头 1年 　 二、项目要求与技术参数 投标文件中所投设备的技术参数、货物技术规格中所列品牌为推荐品牌 ，投标人所供货物、设备不应低于推荐品牌的质量。本项目为交钥匙项目，投标人应充分考虑本项目合同实施期间可能发生的一切费用，包括材料市场价格的浮动影响等，并承担由此而带来的风险。凡投标人在报价中未列明项目，招标人将一律视为已包括在其全部报价中，在合同执行中将不予考虑。投标人所供货物应为原厂全新产品。 一、船体部分 总述 本船为黄海沿海、近海海域执行渔政监督监察任务的执法船，必要时还可协助执行抢险及搜救等海上救助任务。本船主要航行于黄海各海区沿海和近海水域。 本船具有球鼻艏、巡洋舰船尾、双机、双桨、双舵、单甲板、柴油机经单速比齿轮箱驱动的尾机型渔政船。 本船设有宽度为0.50m的三角形结构的舭龙骨，以改善横摇性能。 1. 船体主要尺度： 总长 37.70m 方形系数Cb 0.494 水线长 34.75m 菱形系数Cp 0.623 垂线间长 33.50m 水线面系数Cwp 0.802 型宽 6.20m 舯剖面系数Cm 0.793 型深 3.30m 浮心距舯位置Xb -1.766m 设计吃水 2.20m 横稳心垂向坐标Zm 3.292m 设计排水量 241.56t 总吨位 190 梁拱 100mm 舱室及装载量 淡水舱 22.664m3 燃油舱 29.122m3 规范和规则 本船依据中华人民共和国农业部渔船检验局《钢质海洋渔船建造规范》（1998）和《渔业船舶法定检验规则》（2000）设计（需删除）和建造。 动力装置 5.1推荐重庆康明斯发动机有限公司生产的KTA19-M500型船用柴油机2台，其持续功率在转速1744r/min时为368kW。 5.2、减速齿轮箱采用杭齿J300型，速比为3.47：1 6. 航速与续航力 6.1本船以已交付使用的青岛市海洋与渔业局100吨级渔政船作为母型船，在原母型船的基础上调整加大主机功率；调整螺旋桨设计，优化桨机配合，实现达到最高桨效率；艉部加设压浪板，改善船舶艉流对船舶航速的影响。在主机额定转速和额定功率下，风力不超过蒲氏风标3级，水深大于15 m，航道宽度大于150m的平静海面，船舶在设计吃水时，试航速度约为14节。 6.2本船续航力为1000海里，自持力为15天。 7. 船员定额 本船定员13人，设铺位13张。 8. 稳性 本船稳性按我国渔业船舶检验局《渔业船舶法定检验规则》（2000）中对非国际渔业船舶近海航区的各项要求进行校核，并满足其要求。本船的抗风浪等级为8级。 本船计算干舷为506.63mm，实际干舷为1107mm，满足其要求。 9. 舱室布置 9.1 本船共设3道水密横舱壁，分别为#10、#29、#61。 主甲板以下，本船依次分布为： 尾~#5中间为舵机舱，#5~#10中间为储物舱，尾~#10为淡水舱（左、右），#10~#29为机舱，#29~#38为4人船员居住舱，#38~#53为6人船员居住舱，#53~#58中间为储物舱兼作船员逃生通道，#58~#61中间为锚链舱，#53~#61为燃油舱（左、右）， #61~首为首尖舱。 9.2 主甲板以上： 尾部设有一艘开敞式玻璃钢工作小艇，#5前后设有舵机舱及储物舱舱口盖；#14~#16设有机舱舱口盖兼作机舱逃生口。 #19~#52为甲板室。从尾端依次向前分布：#19后壁设有铝质风雨密门；#19~#26左舷设有厕所、浴室及洗衣处所、通往机舱扶梯室及办案室、通往船员舱及驾驶室的扶梯室；右舷设有厨房，#25~#36为餐厅，#36~#41右舷设有单人船员室1间，#41~#52为客厅；左、右舷侧各设铝质风雨密门、及机舱强力通风管道；首端区域设有锚机等锚系泊设备。 9.3 驾驶甲板 9.3.1 #18~#34为开敞甲板，左、右舷设有机舱通风管，左舷设有气胀式救生筏1套，右舷设有通向主甲板的斜梯，中间敞开甲板可设置休闲桌椅。 9.3.2 #34~#47为驾驶室，四周设窗，在工作时能保证船长四周环视，且均有良好的视野，驾驶室前端设有操纵台、驾控板及各种通导设备，驾驶室左舷设有梯口，右舷设海图桌、椅子；后端左舷设有单人室，右舷设有船长室。 9.4 罗经甲板 9.4.1 #33~#47为罗经甲板，设有信号桅，按规范配备必要的信号灯及警灯等。 10.船体结构 本船结构按照中华人民共和国农业部渔船检验局《钢质海洋渔船建造规范》（1998）进