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交通体系 赵维学 第五章 高层办公综合建筑的布局及内部交通 高层建筑内部交通体系的组成： 1)水平交通设施2)垂直交通设施 ┌ 通道（车行、人行、人车混行）、过街楼水 ┌─ 室外 ─┤ 上下车临时停车处(drop off)平 │ │ 地面停车场交 │ └ 广场、入口、室外卸货场通─┤设 │ ┌ 门厅、大堂、电梯厅、过厅、中庭、空中大堂施 │ │ 走廊，货运通道（兼人行）、过街楼└─ 室内 ─┤ 自动步道│ 室内停车场└ 室内卸货场、回车场 ┌ 室外楼梯、台阶 垂 ┌─ 室外 ─┤ 室外坡道、残疾人坡道 直 │ └ 室外自动扶梯交─┤通 │ ┌ 楼梯 设 │ │ 载客电梯 施 └─ 室内 ─┤ 载货电梯└ 自动扶梯  第四节、下部水平交通系统组织设计 ? 下部交通是人员集中之处，特别是入口、门厅、大堂、电梯厅是人员集结分流的转换场所，是内部交通的关键部位，它不但要保证高峰时间人员出入的顺畅，不出现堵塞和过分拥挤，而且要保证发生紧急情况时，能安全、快捷地疏散人员，它必须具有合适的位置（明确的入口特征，良好的外部环境和朝向，人流车流进出的便利性），足够的大小（能容纳高峰时间人流的汇集和通行，有时某些重要空间如入口、门厅还会超出交通的最低要求，而创造与大楼相匹配的空间。 第五节、垂通交通系统组织设计 办公部分的垂直交通系统通常布置在建筑的核心筒体内(CORE)，核心筒体既是高层建筑结构的主要组成部分，又是交通设施、水、电、通讯、空调等设施集中的地方，在进行高层建筑设计过程中，它是一个最基本最重要的设计内容，它的位置、大小，它本身各部分之间的关系等一系列因素，在很大程度上决定建筑的使用质量和经济合理程度，核心筒在建筑中的不同位置也决定了使用部分不同的交通组织 (1)??? 筒体位于平面的中心，围绕其四周为使用部分，使用部分占有最佳位置，采光、视线良好，交通路线短捷，筒体与平面的几何中心位置一致，有利于高层建筑的结构布置，是高层办公建筑采用最多的一种平面形式 (2)?????筒体位于建筑的一侧，使用空间进深较大，可布置大空间景观办公室，交通偏于一侧，路线交长、结构偏心较大 。 (3)?????筒体位于建筑的两端，使用空间较大，可布置大空间景观式办公室，且底层大厅通透、宽敞，交通位于两端，分布均匀，路线短捷，且可分区组织不同使用者的交通。 (4)?????筒体纵贯建筑的中部，两边布置较大空间的办公，交通路线短捷，便于分组布置电梯，结构均衡规整，水平刚度大。 (5)?????将交通筒体布置在建筑的外部，用通道与建筑相连，特别有利于创造大面积、完整、开敞的办公空间，通常作为大公司的办公楼，独家使用，不利于出租型的多用户办公，为保证各使用部分满足疏散距离的要求，面积大的建筑需在多处设置疏散楼梯。 (6)?????筒体位于建筑中部，紧靠外墙面，这种做法通常用于平面比较扁长的建筑，交通路线均匀、短捷。 垂直交通部分以电梯作为人员及货物的上下运输的主要手段，由于楼层高、人员多，几乎全靠电梯承担运输，这就需要非常高效和安全可靠的电梯系统，电梯的造价及用电量很高，通常可占大厦总投资与总用电量的10-12%，合理的电梯系统和建筑布局在高层办公建筑设计中具有极其重要的意义，一个好的垂直交通系统必须具备以下特点： 1)电梯应有合适的位置和数量，便于识别、集散 2)电梯所采用的速度应根据大楼的具体情况确定 3)电梯所占的面积应紧凑高效，要根据标准层布局作通盘考虑 4)超过一定的层数应进行分区，以提高效率，节省电梯数量与井道 5)疏散楼梯位置要分布均匀，易识别，平面尺寸要满足最大楼层的紧急疏散要求但应紧凑，尽可能少占面积。 电梯的数量、轿厢的尺寸以及电梯的运行速度，电梯布置的方式，都会直接影响运输的效率，也会影响到下部水平交通厅堂的使用状况，当电梯效率低，人员运载速度慢时，就会在下部大堂，电梯厅出现大批等候电梯的乘客，既降低办公人员的工作效率，又降低了办公楼主要厅堂的环境质量，从而降低了办公楼的档次。 电梯布置的几条原则： 1.使用方便：这包括底层入口的易识别性和良好的集散空间，使用层电梯所处的位置应使各使用部分的步行路径短捷、均匀，应有足够的大小、数量和适当的运行速度，以保证在高峰期间，每五分钟能疏散12-15%的总人数。 2.集中高效：电梯应尽可能集中布置，这样既能减少交通设施所占面积，便于使用和管理，又可使电梯的运转达到最高效率，通常将多台电梯并列在一起，或并列后再相对布置成组。 3.分区：当建筑超过一定层数数，电梯应进行分区，以提高运行效率和组织好各区乘客的交通，分区一般按每15层左右作为一区，低区层数可稍多，高区宜少些，电梯速度随分区所在部位的增高而加