拉格朗日余流理论在模型海湾及象山港的应用-物理海洋学专业论文.docxVIP

拉格朗日余流理论在模型海湾及象山港的应用 拉格朗日余流理论在模型海湾及象山港的应用 万方数据 万方数据 拉格朗日余流理论在模型海湾及象山港的应用 摘 要 由于人类在对浅海资源进行开发和利用的过程中缺乏合理的规划和措施，导 致浅海环境遭到了不同程度的污染和破坏，各种生态灾害的频繁爆发已经对浅海 生态系统的平衡造成了一定的冲击，同时也对人类社会的可持续发展产生了相当 大的阻碍。由于污染物在浅海的长期运移过程取决于该海域内的环流状况，因此 对于浅海环流的研究无疑成为解决浅海环境问题的基础。 本文利用深度平均的二维潮波数值模型，依据粒子追踪法对模型海湾内由 M2 分潮诱生的拉格朗日余速度进行计算，通过对基于不同余速度的粒子重追踪结 果进行比较，证明了只有拉格朗日余速度能够真实反映物质的长期输运过程，因 而其可以作为余流的正确描述方法。本文以特征水位振幅与平均水深之比（以无 因次数?表示）作为衡量系统非线性效应强度的保守估计量，讨论了?逐渐增大 的条件下弱非线性下余流解析解的适用性，结果显示当系统满足弱非线性条件 时，物质输运速度可以作为拉格朗日余速度的良好近似；然而随着系统非线性效 应的不断增强，基于小?的摄动展开法不再适用，而且此时拉格朗日余速度对于 初始潮位相的依赖性越来越明显，导致了解析解的失效。为进一步对相应的理论 研究进行补充，本文分别将科氏效应和二次底摩擦引入了数值模型的计算。通过 对一阶拉格朗日余涡方程进行分析发现，科氏效应导致的流速梯度主要通过潮致 体力的旋度对余涡的形成产生贡献，其作用在效果上与地形的作用相同。与线性 底摩擦相比，二次底摩擦项在时间和空间上的变化都要复杂得多，因此其会显著 改变系统非线性效应强度的大小和空间分布，从而对余流产生重要的影响。 本文在理论和数值研究的基础上，通过对现场观测资料的分析，对象山港内 湾余流及其动力学机制进行了初步的探讨。首次利用漂流浮标对象山港内湾的表 层拉格朗日余流进行观测，结果表明内湾深槽区的表层余流几乎一致指向湾口， 平均流速大约为 0.09m/s。本文还利用连续站的流速数据，依据物质输运速度公 式估算出象山港内湾深槽区中下层余流的垂向分布，结果显示该区域的底层余流 指向湾顶，最大流速不超过 0.02m/s，其与表层余流在垂向上构成一个表出底进 的两层结构，流速转向的深度随大、小潮而发生变化，其中大潮期间该深度较浅， 表明底层入流在大潮期间得到强化。此外，本文根据流速以及温盐数据对一阶拉 I 格朗日余流动量方程中的各项进行计算发现，控制象山港内湾深槽区余流的动力 因素为正压梯度力、湍粘性力以及潮致体力，而斜压梯度力与之相比要小一个量 级，因此象山港内湾的垂向环流并不是传统观点所认为的斜压重力环流，而是近 似的正压潮致余流。 关键词：拉格朗日余流；模型海湾；数值计算；象山港；观测 II Application of the Lagrangian residual current theory to a model bay and the Xiangshan Bay Abstract The shallow seas are faced with a serious problem of environmental pollution and damage due to the uncontrolled exploitation by human beings. The frequent ecocatastrophes have become a great threat to the balance of the ecosystem as well as the sustainable development of the human society. Considering the long-term transport of the pollutants in shallow seas being determined by the circulation, there is no doubt that the research on the circulation should be the basis of the solution to the environmental problem in shallow seas. With a depth-averaged numerical model, the tidally induced Lagrangian residual current in a model bay was studied. Based on the long-term mass transport, it is appropriate to