交通运输与商业网点布局资料文档.pptVIP

议 1. 商业的概念，环节 2. 商业中心分布在哪？遵循何种原则？ 3.比较山区和平原地区商业网点密度的差异 4.商业网点的组织形式 展 1. 商业的概念，环节 2. 商业中心分布在哪？遵循何种原则？ 3.比较山区和平原地区商业网点密度的差异 4.商业网点的组织形式 3、商业网点 陕西省勉县的长林镇，过去地处汉中经褒河去甘肃四川的必经之路，来往客商众多，商业十分繁荣。后来由于公路改线，集镇逐渐衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退化为单纯的居民点。 商业网络新的组织形式----网上购物 货郎担 大篷车 流动式 * * 3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响（第二课时) 商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。 一、商业基本知识 1.商业： 收 购 储存、调运 销 售 商业活动的前提 购销时空矛盾的缓冲器 商业活动的终结 评 2.商业中心 ⑴概念 狭义：城市中商业集中地段 广义：商业城市 人们从事商业活动，都要在一定的地点、一定的场合进行。某个地点进行商业活动的人多了，商品交换的数量、品种多了，就逐渐发展成为市场，成为商业中心 评 ①商业网概念 收 购 储存、调运 销 售 商业活动的前提 购销时空矛盾的缓冲器 商业活动的终结 众多的从事商业经营和运输的点和线的衔接，在购、销、存、调各环节的运动中相互联系与制约，也相互交错连接，形成商业网。 若干个商店组成商业网点 商业网点概念： 评 二、交通运输与商业网点布局 1.交通运输对商业布局（位置）的影响 商业活动离不开交通运输，交通运输便利的地方人流、物流量大，容易发展成为商业中心，商业中心的繁荣又能促进交通运输的发展。 随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公路与城市的结合部。随着集装箱运输和现代物流业的发展，出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁店等。 评 商业 网点 聚集 人流物流 集散中转 便捷交通 市区环路边缘高速公路沿线 沈大高速公路边的服装市场 2.交通运输对商业网点分布位置的影响 评 西安市商业区主要分布在什么地方？ 城市几何中心 评 分布在城市几何中心 商业网点布局 市场最优原则 分布在高速公路沿线 分布在城市道路交叉点 分布在市环路边缘 交通最优原则 便捷交通 交通运输对商业网点分布位置的影响 评 图5.8山区商业网点示意 2.交通运输对商业网点密度的影响 图5.9平原商业网点示意 评 人口密集购买力强、交通运输线路密集形式多样区际商品流通频繁服务范围广、服务级别高 地势崎岖、人口少购买力低、交通线路稀少形式 单一区际商品流通难建立,主要满足当地购物需求 成因 大 小 商业网点密度 平原 山区 区域 评 人口密集，交通方便的地区 相当规模的固定形式如商业街、商业小区 人口稀少，交通不便的地区 更多采用流动形式如货郎担、大篷车 电子计算机等新技术的应用 组织形式发生了变化如网上购物、自动售货机 3.交通运输对商业网点的组织形式的影响 评 航道的起点、终点或交通的交叉点 促进集镇商业繁荣 使集镇商业衰落 因航道延伸或交通线路的改线 4.交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落 交通运输线路的变化对集镇商业的影响 评 评 上海本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地，交通发达、便捷。 因此商业网点要尽量靠近商品产地和消费区，以降低成本，取得较好的经济效益，交通运输技术的进步，促进了商品的流通。 活动3:阅读下图，分析影响商业网点效益的因素 2.天津和芝加哥均为商业中心，影响两城市区位共同的主要因素是( ) A.地理位置 B.商业机构多 C.经商人多 D.距首都近 A 3.下列地区的商业网点的组织形式宜采用流动形式的是( ) A.偏远山区 B.平原地区 C.城镇 D.人口密集的盆地 A 1．某一区域，平原地区的商业网点密度比山区商业网点密度大，其主要影响因素是(　　) A．交通条件 B．气候条件 C．技术条件 D．消费水平 A 检 不同时期、不同地区商业网点的形式和布局趋向有较大差异。完成4～5题。 4．目前一些发达国家的商业网点，如大型综合商场、超级市场等，不再布局在城市中心商业区，而是配置在城市边缘交通优越的地方，其主要原因有(　　) ①私人小汽车的普及　②城市快速道路网的形成　③城市中心区用地紧张，缺乏停车场　④城市边缘环境优美 ⑤政府对市场的宏观调控 A．①②③ B．②④⑤ C．