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Vol.17 No.1Journal of Civil Aviation Flight University of China3 . 航空运输业人才需求状况分析何秋钊 1刘宝树 2陈布科 1（1 中国民航飞行学院 四川广汉 618307 2 中国民用航空总局人事科教司 北京 100081）摘要：根据我国航空运输业现状及发展规划，分析了航空运输业发展对人才的需求，提出了我国航空运输业发展对人才数 Vol.17 No.1 Journal of Civil Aviation Flight University of China 3 . 航空运输业人才需求状况分析 何秋钊 1 刘宝树 2 陈布科 1 （1 中国民航飞行学院 四川广汉 618307 2 中国民用航空总局人事科教司 北京 100081） 摘 要：根据我国航空运输业现状及发展规划，分析了航空运输业发展对人才的需 求，提出了我国航空运输业发展对人才数量、结构和素质的要求，这对于优化航空运输学科教 育总体布局，建立合理的航空运输学科和专业结构，推动航空运输业的发展有重要的意义。 关 键 词：航空运输业 发展 人才 需求 中图分类号：F562 文献标识码：A 人才是决定航空运输企业生产经营状况以及 科技进步水平的能动性资源。进入21世纪以来， 人类已步入信息化和知识经济时代，航空运输业 的发展将比以往任何时候更依赖于科学技术和现 代管理的创新，更依赖于作为科学技术和现代管 理载体的人才资源。随着大量新技术、新设备、 新管理模式的广泛应用，特别是随着市场环境的 变化，航空运输业对各类专业技术人才的需求数 量和特点也在相应地转变，如何建设多层次、全 方位、系统化的人力资源开发体系，提高民航从 业人员的整体素质，以适应民航增长和科技进步 的需要，是建设民航强国的关键。作为肩负着人 才培养重任的民航高等教育，应当积极分析航空 运输业现状及发展规划，研究行业发展对人才的 需求特点，制订民航高等教育发展战略。这对于 优化航空运输学科教育总体布局，建立合理的学 科和专业结构，提高人才培养质量和效益，推动航空 运输业的发展具有十分重要的战略意义和现实意义。 1 我国航空运输业现状及发展规划 1.1 我国航空运输业现状 改革开放以来，随着国家工作重点转移到社 会主义经济建设上来，以及对外开放、对内搞活 经济政策的实施，国民经济快速发展，居民收入 大幅提高，我国人员、物资流动呈现高速增长态 势，航空运输总周转量保持大幅增长（2003年由 于“非典”影响，增长率较低）（见图1），运输效 率和经营效率都显著提高，目前我国以持续十多 年高出国际民航组织缔约国年均增长率约3倍的速 度发展成为世界航空大国。2004年上半年，我国 以建立全新的民航行政管理体制、航空公司联合 重组、机场属地化改革等为主要内容的第三次民 航体制改革全面完成。这次改革已经取得了良好 效果。航空公司资源得到优化配置，经营成本显 著降低，行业效益大幅提高。 250 200 150 100 50 0 40.00% 35.00% 30.00% 25.00% 20.00% 15.00% 10.00% 5.00% 0.00% 图1 近十五年中国民用航空运输总周转量（单位：亿吨公里）和年增长率 运输总周转量 年增长率 Jan.2006Vol.17 No.1中 国 民 航 飞 行 学 院 学 报4Journal Jan.2006 Vol.17 No.1 中 国 民 航 飞 行 学 院 学 报 4 Journal of Civil Aviation Flight University of China 经过数十年的发展，我国已成为一个航空运 输大国，但整体发展水平与航空发达国家相比尚 有较大差距，在建设民航强国的道路上还要经历 漫长的征程，表现在：机队规模偏小，中国民航 运输飞机的拥有量还抵不上美联航（UA）一家航 空公司的机队；航空公司的资产周转率和平均资 产回报率远远低于国际先进水平，我国主要航空 公司的资产周转率仅为 40%左右，而国外主要航 空公司资产周转率在 80%以上，国内主要航空公 司平均资产回报率是 1.5% ，低于同期国外平均 2.6%的水平；航空运输的国际竞争力不强，2003 年中国民航实现的国际吨公里数只有 4 529（百 万）吨公里，排列仅为第 15 位，在新加坡、韩 国、荷兰、澳大利亚等国之后，较 2002 年的排名 退后了 6 位。因此要想实现从航空运输大国向航 空运输强国的转变还需经过不懈的努力。但从另 一方面来看，也说明我国航空运输业还有很大的 发展潜力和空间，随着行业的发展壮大，必然