石方爆破施工方案.docVIP

PAGE PAGE 7 路基石方爆破施工方案 本区地处山西省南部太岳山山脉南缘，地貌单元以侵蚀性中低山区和黄土丘陵区为主，本合同段起止里程为：K33+700—K37+760，全长4.1公里。全段共有挖方93万立方，其中石方70.5万立方，挖方段石方比例高，岩性以泥、砂岩为主，且风化严重。 按照设计规范和招标文件要求结合施工现场的实际情况，石方开挖采用机械打眼、小型及松动爆破为主，推土机配合挖掘机装碴，自卸汽车运输的方式施工。接近坡面及陵沁公路段开挖爆破采用预裂爆破或光面爆破，以减小对边坡的扰动，并设置防护设施，保证公路行车安全。未经监理工程师的同意不得进行大爆破作业。开挖完成后修整边坡，进行防护、排水工程施工。 一、编制依据 施工图纸及有关资料、施工前技术交底会议等。 国家现行的有关公路工程的施工规范、标准等： 《公路工程测量规范》 《公路工程技术标准》 《公路路基施工技术规范》 《施工现场临时用电安全技术规范》 《公路工程质量检验评定标准》 《公路工程施工安全技术规程》 《爆破安全规程》 通过现场勘查所掌握的有关情况和资料及本企业的施工技术管理水平和已完工的类似工程成功的施工经验。 石方爆破施工工艺流程如下： 二、施工准备 界桩测量放样 根据设计图纸按要求用全站仪或者GPS放出坡顶开口线界桩，放桩频率为：直线段和半径较大的曲线段上20m/个，特殊段和半径较小的曲线段10m/个 清表 路堑开挖前，做好公路用地界内伐树除根等清理工作和临时排水工作，然后根据路堑的深度、纵向长度及现场的施工条件确定开挖方法（开挖方法见具体分项工程挖方施工方案）。 开口线及坡面放样 测量放样方法：坡口桩放样完成后向施工队进行技术交底，交底的内容包括：台阶的坡率和台阶高度，以及碎落台的宽度和在刷坡过程中应该注意的问题和严格遵守的规范等。 三、爆破 爆破方案的确定 实际施工中选择爆破方法时，主要要考虑的问题：一是如何提高炮眼的利用率，二是如何控制开挖轮廓和爆破振动对地层的扰动。以此为指导思想进行爆破方案的选择。 为制定出技术可行，经济合理，安全可靠的爆破方案，首先要进行实地勘查并收集现场资料。主要是深入了解爆破对象的数量、尺寸、结构材质、位置及地质情况等以及爆破工点周围的环境，包括地面、地下需要保护的重要建筑物和设施及其与爆破工点的相对位置和距离等。在充分掌握现场实际资料的基础上，根据爆破任务和安全要求，提出多种方案加以比较，最后制定出合理的、切实可行的控制爆破方案。 本段山坡石方含量高。按照设计图纸、规范要求和施工现场的实际情况以及保证陵沁公路行车安全，浅孔、深孔、药壶爆破以松动爆破为主，坡面需要爆破时，主要采用光面爆破和预裂爆破的施工方法（有关各种爆破的爆破参数在后面有详细叙述）。 参数的选取 针对本段路基的岩体实际情况，拟采用的爆破方法有以下几种： 浅孔爆破 直径为25~75mm，孔深在5m以下，采用台阶式布置。浅孔炮的装药长度不超过眼深的为1/3—1/2，以留出足够的堵塞长度，同时孔深超过3m的炮孔，受装药条件限制炮孔利用率低。有时4m以上孔深可采用药壶炮爆破工艺以提高炮孔利用率及增大爆破效果。其爆破设计： ① 最小抵抗线W的确定（即台阶厚度或排间距） W≤（25~30）d 式中：d——炮孔直径 ② 孔深应低于台阶底部标高以克服底部岩石对爆破产生的夹制作用，使得爆破后达到预定的高程，其超深h’应为台阶底部抵抗线的10%~15%。岩层坚硬取大值。? h’=(0.10~0.15)W底　 式中：W底——底部抵抗线 ③ 间距，即同排炮孔间距 a=(1.0~2.0)?W ④ 排距 b=(0.85~1.1)W ⑤ 装药量计算（松动爆破） Q=0.33 e·q·a·b·h 式中：e——炸药换算系数； a——炮孔间距，m； b——炮孔排局，m； h——炮孔深度，m； q——单位炸药消耗量，kg/㎡。 q与炸药种类和炮孔直径、临空面多少有关，以2号岩石硝铵炸药计，一般为（0.3~0.7）kg/㎡之间。石质松软，台阶陡直采用小值，如计算出单孔装药量容积大于1/2孔深时，可换用高威力炸药和缩小孔间距，增加炮眼数量。 深孔爆破 炮眼大于75mm，炮眼深度大于5m以上，一般深度为8~12m，使用延长药包爆破，采用多排或等边三角形布置。 ① 间距计算 a=(0.7~1.4)W 式中：W——深孔爆破最小抵抗线； 0.7~1.4——系数，岩石较硬或同时起爆取小值，岩石较软，分排分段间隔起爆时取大值。 ②排距 b=0.87a ③深孔爆破最小抵抗线W W=D·√(0.785·△·l·t)/( e·q·m·H) 式中：e——炸药换算系数； D——炮孔直径，m； △——装药密度kg/m3 ，一般取900；