面指挥民用航空器信号》新旧标准对比资料文档.pptVIP

《地面指挥民用航空器信号》新旧标准对比 右手直举过头部，手握拳或水平方向握住指挥棒，左臂留在体侧膝傍 请勿触摸控制装置（技术勤务通信信号） 旧标 新标 旧标无 向下一信号员滑行或根据塔台/地面管制指示滑行 双臂指向上方，向身体外侧挥动,并伸出手臂，用指挥棒指出下一个信号员或滑行区的位置 旧标 新标 双臂伸开，在肘部弯曲，从胸部高度向头部方向上下挥动指挥棒。 向前直行 旧标 新标 向左转弯（从驾驶员角度看） 伸开右臂和信号棒，与身体呈90度角，左手作出向前进的信号。信号挥动速度向驾驶员表示航空器转弯快慢 旧标 新标 向右转弯（从驾驶员角度看） 伸开左臂和信号棒，与身体呈90度角，右手作出向前进的信号。信号挥动速度向驾驶员表示航空器转弯快慢 旧标 新标 正常停止 双臂和指挥棒完全伸开，与身体两侧各呈90度角，慢慢挥动指挥棒，举至头部上方，直到指挥棒相互交叉并停顿2-3秒 旧标 新标 紧急停止 急速伸开双臂，举至头部上方，交叉指挥棒并停顿2-3秒 旧标 新标 一手抬起略高于肩，手张开。确保与飞行机组人员目光接触，让右手握拳。在收到飞行机组人员向上翘起的大拇指表示收到信号之前，不许动 用刹车 旧标 新标 一手抬起略高于肩，手握拳。确保与飞行机组人员目光接触，然后手张开。在收到飞行机组人员向上翘起的大拇指表示收到信号之前，不许动 松刹车 旧标 新标 双臂和指挥棒完全伸出，举至头顶上方，向内“戳”动指挥棒，直至两棒相碰。确保收到飞行机组人员的认可示意 轮挡已放入 旧标 新标 双臂和指挥棒完全伸出，举至头顶上方，向外“戳”动指挥棒。未经飞行机组人员授权不得取出轮挡 取轮挡 旧标 新标 右臂举至头部，指挥棒尖朝上，用手画圈，同时将左臂举至头部上方，指向要起动的发动机（也可同时用手指数目表示） 起动发动机 旧标 新标 双臂伸开，向下“轻拍”，从腰部向膝盖方向上下挥动指挥棒 减小发动机转速 旧标 新标 两臂向下，然后缓缓上下挥动左臂或右臂数次，挥动右臂表示左边发动机减速；挥动左臂表示右边发动机应减速 减小所指一边的一台（或多台）发动机转速 旧标 新标 伸出一臂，指挥棒置于身体前方，与肩齐平，将手和指挥棒移至左肩上方，以横拉动作通过喉部前方，将指挥棒移至右肩上方 关停发动机 旧标 新标 双臂放在身体前方，与腰平，手臂朝前轮流转动。若要航空器停止倒退，使用6或7的信号 向后倒退 旧标 新标 右臂举至头部，指挥棒尖朝上，或向上翘起大拇指，左臂留在体侧膝傍。 注：该信号也用作技术和勤务通信信号 一切就绪 旧标 新标 举起右手或指挥棒，行标准敬礼，放行航空器，与飞行机组人员保持目光接触，直到航空器开始滑行 航空器放行 旧标 新标 双臂完全伸开，举至头顶上方，左手向水平方向伸开，右手指尖移向并碰到左手张开的掌心（形成“T”型）。夜间，可以用发光的指挥棒在头部上方形成“T”型 接地面电源（技术勤务通信信号） 旧标 新标 双臂完全伸开，举至头顶上方，左手向水平方向伸开，右手指尖碰左手张开的掌心（形成“T”型），然后，将右手和左手分开，未经机组人员授权，不得断开电源。夜间，可以用发光的指挥棒在头部上方形成“T”型 断开电源（技术勤务通信信号） 旧标 新标 伸出一只手，用手指数目表示准备起动第几台发动机。 （注：地面人员准许起动该发动机，按“起动发动机”规定动作表示；“禁止” 起动，则两手交叉) 准备启动发动机(机组或机上人员与地面人员的联络信号) 旧标 新标 伸出一只手，向地面人员示意要求滑出。夜间还可打开滑行灯和驾驶舱操控灯，伸出一只手向地面人员示意要求滑行 要求滑行(机组或机上人员与地面人员的联络信号) 旧标 新标 双臂完全伸直，指挥帮尖朝上，一直伸至头顶上方 信号员指明桥位 旧标 新标 旧标无 右手指挥棒从肩部向腰部作“搧风式”挥动，与此同时，左手指挥棒指向着火之处 火情 旧标 新标 旧标无 双臂和指挥棒向下伸直，与身体两侧各呈45度角。保持这一姿势，直到航空器被放行进行下一项机动 等待未知、待命 旧标 新标 旧标无 右臂伸直，与肩部呈90度角，将指挥棒指向地面，或者向下伸出大拇指，左手仍留在体侧膝傍 否定（技术勤务通信信号） 旧标 新标 旧标无 双臂伸开，与身体各呈90度角，用双手捂住两耳 通过内话系统建立通信联络（技术勤务通信信号） 旧标 新标 旧标无 右臂置于体侧，左臂举至头部上方呈45度角，右臂向左臂上方大幅度摆动。 （注：这一信号主要供有整体舷梯的航空器使用。） 开关舷梯（技术勤务通信信号） 旧标 新标 旧标无