大赵路口门大桥现浇连续梁桥施工方案.docVIP

大赵路口门大桥现浇连续梁桥施工方案 编制依据 津汕高速公路天津段工程施工图设计文件 公路桥涵施工技术规范(JTG041-2000) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074-900） 《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 《预制混凝土构件质量检验评定标准》（GB321-90） 《混凝土结构工程施工及验收规范》 《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GBl3013) 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499) 《冷轧带肋钢筋》(GB13788) 《低碳钢热轧圆盘条》(GB701) 《钢筋焊接及验收规程》(JGJl8) 工程概况 大赵路口门大桥现浇预应力箱梁采用满堂支架分段浇筑混凝土、连续张拉预应力束的施工方法。具体现浇部位为：右幅6#墩至10#墩为一联四跨1.8m连续箱梁，其跨径为23.5米+24米+30米+25米，C50混凝土数量1137.6立方米；右幅14#墩至18#墩为一联四跨2.0m连续箱梁，其跨径为30米+31米+31米+30米, C50混凝土数量为1422.3立方米；右幅23#墩至26#墩为一连三跨1.8连续箱梁，每跨跨径均为30米，C50混凝土数量为983.8立方米；左幅6a#墩至9a#墩为一连三跨1.8m连续箱梁，每跨径均为30米，C50混凝土数量为985.8立方米；左幅13a#墩至18a#墩为一连五跨2.0m连续箱梁，其跨径为30米+30米+31米+31米+30米, C50混凝土数量为1764.4立方米；左幅23a#墩至26a#墩为一连三跨1.8m连续箱梁，每跨跨径为24.5米+24米+24米，C50混凝土数量为736.6立方米 工期安排 2007年5月25日开工，2007年10月25日竣工，工期五个月。 人员和设备安排 1、我部为了加快施工进度，保证施工质量，组织具有同类工程施工经验的施工班组。具体人数如下： 序号 班组名称 班组人员数量 备注 1 模工班 25人 2 架管班 30人 3 钢筋班 30人 4 混凝土班 20人 5 张拉班 8人 6 压浆班 10人 2、进场设备 序号 机械名称 型号 数量 备注 1 发电机 120KVA 1台 2 吊车 25吨 1台 3 吊车 20吨 1台 4 混凝土罐车 3台 5 混凝土输送泵 1台 6 弯曲机 3台 7 钢筋剪切机 3台 8 钢筋调直机 1台 9 电焊机 10台 五、满堂脚手架的布置及模板的设置 1、支架方案选定 现浇连续梁地段的地基虽被处理好,但整体稳定时间短,不宜承受较大跨径支架(如型钢支架)所产生的集中力，而满堂式碗扣支架则可以很好地将荷载分散。传统的满堂式支架大多采用万能杆件、木支架或Ф48mm的钢管（黑管）及扣件等材料搭设而成。而碗扣支架与之相比则有单个杆件轻、由人工操作、极少使用吊装机械、拆卸轻便、快捷、周转灵活、承载力高等优点。所以在讨论比选之后，决定采用碗扣式支架作为连续箱梁施工的支撑。 2、碗扣支架 该支架所用杆件由Ф48mm钢管加工制成，有30cm、60cm、90cm、120cm、150cm、180cm、240cm、300cm等长度的标准杆件，并在两端或连接处焊上特制的连接扣件。支架的顶部和底部配可调式顶托和底托，能根椐地形的需要搭设成各种形式的支架。另外还配有Ф48mm×6m长的钢管和扣件，用作剪刀斜撑，以增强支架的整体稳定性。 3、支架立杆间距的选定 立杆纵、横向间距应以箱梁的荷载分布为依据分别选定，以遵循既能满足施工需求，又能经济适用的原则。立杆的设计承载能力资料如下： 序号 立杆间距（cm） 每根立杆的设计荷载（KN） 备注 1 60 40 2 90 35 3 120 30 根据以上资料并经过计算，腹板部分和翼缘板部分立杆的纵向间距为0.9ｍ；横向间距确定为0.6m、1.2ｍ两种形式，腹板部分布设间距0.6米, 翼缘板部分立杆的横向间距为1.2ｍ。 （一）、地基处理 连续箱梁地基主要是素填土和亚粘性土，地下水位高，故地基承载力较低，所以地基的处理非常关键。地基处理方法为：先将连续箱梁桥位处的地表清理干净，并整平碾压密实，压实度达到90%以上，软弱部分用石灰土换填；再在经过处理的地基上铺上一层30厘米厚的石灰土，碾压密实，压实度达到95%以上，使地基承载力达到300 KPa以上。 在支架边缘线外，挖纵横向排水沟。在整理地基时设2%左右的横坡，以利于纵横向的排水。放出支架纵向中轴线位置和立杆横向端点位置样，插入木桩，挂上放样线。按支架立杆所在的位置摆放50cm×50cm×15cm的混凝土板，并结合实际情况也可以布设15×15cm的方木,垫在底托下面作为支架的基础。 （二）、支架搭设 1、支架搭