注浆压力对盾构隧道管片变形及受力特性的影响研究冯宏朝高锋王少鹏.docVIP

注浆压力对盾构隧道管片变形及受力特性的影响研究 冯宏朝 高 锋 王少鹏 摘 要 土压平衡盾构在穿越浅覆地层时，管片衬砌结构在非均匀的注浆压力作用下，难免会出现上浮现象，从而导致管片衬砌出现裂缝或错台，甚至会导致整个隧道结构出现破坏。本文以深圳地铁7号线工程为背景，探究了管片衬砌在非均匀注浆压力作用下的变形及受力情况，为现场盾构掘进及管片拼装提供指导。研究结果表明：在非均匀注浆压力的作用下，盾构隧道管片衬砌结构产生明显的上浮现象，管片应力值在可控范围内。 关键词 盾构隧道 管片 注浆压力 上浮 1 引 言 随着我国城市化进程的不断加快，地铁成为缓解城市内部交通拥堵问题的有效手段。盾构法凭借其施工速度快、对环境及周围建筑的扰动小等优点，在地下铁道的建设中应用更加广泛。但是，当盾构隧道穿越各类复杂地层时，其面临着诸多问题与挑战。 当盾构隧道埋深较浅时，上覆土压力不足以抵抗注浆压力等效应所形成的上浮力对管片衬砌的作用时，管片会出现上浮现象，从而导致管片出现一定程度的破损，削弱了隧道结构的承载能力及耐久性。本文以深圳地铁7号线工程为依托，探究盾构隧道穿越浅覆土地段时，在施工阶段非均匀分布的注浆压力对管片衬砌结构变形及受力特征的影响规律，对现场施工提供指导。 2 工程概况 深圳地铁7号线全长30.41km，其中西丽湖站～西丽站区间位于深圳市南山区，本文以隧道埋深较浅的DK0+8