山东山建道路工程研究所及成果介绍.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 三、科研项目、成果与奖励 科研成果： 发表科技论文200余篇，40余篇为SCI/EI收录，出版学术著作和教材5部，获国家发明专利1项，4项国家发明专利正在申请中； 主持编写了山东省工程建设地方标准《城镇道路高模量沥青混合料设计与施工技术规范》，2012年12月份出版； 三、科研项目、成果与奖励 科研奖励： 年份 获奖项目 颁奖单位/类别 等级 2003 高等级公路沥青路面柔性基层研究 吉林省科学技术进步奖 二等奖 2005 高等级公路沥青路面结构计算方法的研究 山东省高等学校优秀科研成果自然科学类 二等奖 2005 高等级公路交通噪声衰减规律与控制对策研究 山东省科技进步奖 三等奖 2006 基于(矩阵)传递机理的状态传递矩阵法及其在岩土工程问题中的应用 山东软科学优秀成果奖 二等奖 2006 沙漠地区公路建设成套技术研究 中国公路学会科技奖 特等奖 2007 柔性与半刚性两种基层优化组合的沥青路面结构设计理论及试验研究 山东省高等学校优秀科研成果自然科学类 二等奖 2009 城市道路路面半刚性基层试验研究 济南市科技进步奖 二等奖 2011 沥青混合料体积指标与抗车辙性能统一预估模型的研究 山东省科技进步奖 三等奖 2012 骨架密实型半刚性基层材料设计与施工控制成套技术研究 山东省科技进步奖 三等奖 内容 一、研究所概况 二、专家介绍 三、科研项目、成果与奖励 四、主要产品与工程项目 四、主要产品与工程项目 1、高模量沥青混合料添加剂SJML： 由多种高分子聚合物接枝而成的化合物，可以直接向拌和锅投用生产高模量沥青混合料，用于道路的承重层能显著提高沥青混合料的动态模量，从而提高道路的抗车辙能力。 为20-40目粉状物料，极易与矿料熔合，贡献率高，用量比颗粒状物料可节省20-40%，从而有效降低沥青混合料成本。 （1）物理组成 聚乙烯、聚丙烯、马来酸酐、橡胶、 防老剂、抗氧化剂、分散剂等。 （2）用途： 提高沥青粘度，提高沥青混合料的模量； 纤维加筋作用，在拌和时拉丝成纤维状，对混合料产生加筋作用； 防止沥青路面产生永久变形。 四、主要产品与工程项目 （3）适用路况 交通量大、重载等容易产生车辙的道路； 山区丘岭地区，盘山道、长陡坡道路； 热带高温地区重交通道路； 高速公路，城市干道十字路口，机场跑道等。 （4）技术指标 项 目 指 标 检测方法 外 观 粉状颗粒20-40目 筛网 比重(Kg/m3) 800-950 GB/T13377-1998 熔点(℃) 160 T0606-2004 熔融指数(g/10min) 1.5-4 - 四、主要产品与工程项目 （5）路用性能分析(胶结料为70# A级道路石油沥青) 高温性能 AC-20沥青混合料车辙试验结果 加入高模量沥青混合料添加剂后，沥青混合料的动稳定度与空白样相比有大幅度提高，说明该添加剂可有效改善沥青混合料的高温抗车辙性能。 添加量(%) 60℃动稳定度(次/mm) 70℃动稳定度(次/mm) 0.0 2396 998 0.35 17542 4253 0.5 21415 7759 四、主要产品与工程项目 水稳定性 AC-20沥青混合料冻融劈裂试验结果 加入高模量沥青混合料添加剂后，沥青混合料的冻融劈裂强度比与空白样相比有所提高，说明该添加剂可有效提高沥青混合料的抗水损害能力。 添加量 (%) 劈裂强度R1 (MPa) 冻融劈裂强度R2 (MPa) 冻融劈裂比TSR (%) 0.0 0.98 0.80 81.6 0.35 1.40 1.30 92.9 0.5 1.60 1.50 93.7 四、主要产品与工程项目 低温性能 低温弯曲试验结果（-10℃, 50mm/min） 加入高模量沥青混合料添加剂后，沥青混合料的弯拉应变基本未发生变化，说明对沥青混合料的低温抗开裂性能并未产生不良作用。 添加量 (%) 弯拉强度 (MPa) 劲度模量 (MPa) 弯拉应变 (με) 0.0 7.54 3589 2100.7 0.35 9.17 4386 2090.6 0.5 10.38 5013 2070.7 四、主要产品与工程项目 力学性能 动态模量测试结果(添加量0.35%) 注：规定值参考辽宁省地方标准《高模量沥青混合料施工技术规范》(DB21)。 项 目 15℃/10Hz动态模量 (MPa) 45℃/10Hz动态模量 (MPa) 45℃/0.1Hz动态模量