双向搅拌桩试桩方案.docVIP

中交第四公路工程局有限公司 芜湖长江公路二桥B-1标双向水泥搅拌桩试桩方案 芜湖长江公路二桥引桥及接线土建工程B-1标 双向水泥搅拌桩试桩方案 （K0+000～K9+700） 编制： 审核： 审批： 中交第四公路工程局有限公司 芜湖长江公路二桥B-1标项目经理部 二〇一四年六月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、 试桩编制依据 1 二、 试桩方案、目的及检测 2 三、 施工安排 6 四、 施工工艺流程及质量保证措施 9 五、 试桩时间安排 14 六、 安全施工保证措施 15 七、 文明施工与环境保护措施 16 附一 双向搅拌桩试桩布置图 附二 双向搅拌桩试桩参数控制表 附三 双向搅拌桩试桩浆量、水泥重量、水灰比、比重对照表 PAGE 17 第 1 页 共16页 试桩编制依据 1、《软土地基处理方案设计表及数量表》（图号：S3-2-18-1，S3-2-19-1-1）； 2、《芜湖长江公路二桥B-1标软基处理施工图设计说明》（2014年月6月） 3、《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》（JTG/T D31-02-2013） 试桩方案、目的及检测 1、试桩段工程地质描述 本次试桩位置在K6+615.9～K6+670范围内进行，该段地质平均软土层9.4m，工程地质较差，下卧层粉质粘土，工程地质一般。 软土层（软土）：qc=0.48MPa,fs=11.8KPa,ω=41.2%，ρ=1.79g/cm3,e=1.140。 下卧层（粉质粘土）：qc=2.57MPa,fs=104.90KPa,ω=31.6%， ρ=1.85g/cm3,e=0.952，α0.1-0.2=0.39，fao=220～240KPa。 (qc-锥尖阻力，fs-侧摩阻力，ω-含水率，ρ-密度，e-孔隙比) 2、试验段双向搅拌桩工程数量表。（桩位布置图见附图） K6+615.9～K6+670段双向搅拌桩试桩位置及数量表 位置 试桩规格 备注 桩长(m) 桩间距 根数(根) 长度(m) 钉形桩间距(m) 第32排 16 2 4 64 钉形桩 第31排 16 2 4 64 钉形桩 第30排 16 2 4 64 钉形桩 合计 12 192 3、试桩方案 根据设计图纸的规定，开工前应选择有代表性的地层进行成桩工艺性试验，以确定其施工技术参数。试桩位置定在K6+615.9～K6+670段第30-32排路基中线右侧第11-14列构成的区域内进行。根据设计图纸要求及地质情况，双向搅拌桩加固材料选用32.5级以上复合水泥，我部决定采用P.C32.5级复合水泥。双向搅拌桩试桩钉形双向搅拌桩。 采用钉形双向搅拌桩试桩时，准备试工程桩12根，试桩按试桩深度16m进行，其中扩大头高度8m，扩大头直径0.9m，下部桩长8m，直径0.6m，桩间距2m，桩底分别穿透软土、粉土、粉质粘土等软土地质，将桩长范围软土地基全部加固，形成复合地基，桩基桩位布置形式采用正三角形布置。试桩时根据试验室配比结果分别采用水泥掺量14%、15%、16%及水灰比0.46、0.48、0.5进行试桩，最终确定钉形双向搅拌桩施工最佳水泥掺入量和最佳水灰比以满足双向搅拌桩试验检测要求。 根据《芜湖长江公路二桥B-1标软基处理施工图设计说明》》，该段土体湿密度为1.79g/cm3，试桩所设计的钉形双向搅拌桩桩参数见附表。材料采用“巢东”牌P.C32.5复合水泥。 4、试桩目的 通过成桩性工艺试验，确定成桩工艺及试验参数，具体达到以下目的： 1）、检验室内试验所确定的配合比，水灰比是否合适； 2）、掌握下钻、提升的困难程度，确定所设计的下钻提升速度是否能满足试桩要求。若不能满足则通过试桩现场确定合理的下钻及提升速度，为后续大面积施工提供合理的控制参数； 3）、根据钻头进入硬土层电流变化情况，以便掌握土层变化情况是否与设计地质情况相符； 4）、确定水泥浆浆液密度； 5）、根据水泥浆不同配比确定压力表工作压力范围（0.2MPa～0.4MPa）能否满足喷浆及成桩要求； 6）、检验施工设备及选定的施工工艺是否合理； 7）、进行桩身完整性检测、桩身强度检测； 8）、检测双向搅拌桩复合地基承载力检测和单桩地基承载力； 9）、确定地下水不同含量的施工方案预案； 10）、通过试桩确定机械设备及人员配备是否合理； 11）、喷浆压力下钻进速度与喷浆量之间的关系； 12）、找出满足均匀性要求的最大提升速度。 试桩时的施工技术参数应满足下表的要求： 试桩时的施工技术参数 序号 技术名称 技术参数 1 钻进速度 0.5～0.8 m/m