盾构机基座及钢板吊装方案.doc

PAGE 《地铁一号线铁~云区间铁西广场站盾构机基座及钢板吊装方案》报审表 申报内容 《地铁一号线铁~云区间铁西广场站盾构机基座及钢板吊装方案》 总监办审批意见： （总）监理工程师（签字）： 年 月 日 地铁一号线铁云区间 铁西广场站盾构机基座及钢板吊装方案 沈阳地铁一号线铁~云区间 铁西广场站盾构机基座及钢板 吊装方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑工程总公司 沈阳地铁一号线第九标段项目经理部 二零零八年五月十四日 PAGE 1 一、编制目的 为了保证盾构在铁西广场站顺利接收、调头和始发，在铁西广场站扩大段位置需铺设钢板，以便于盾构机调头。目前钢板和盾构接收架放置在铁西广场站19轴～22轴之间的中板上，需要将钢板和接受架吊至底板铺设。为了保证安全，顺利的吊装，特制定此方案。 二、施工方法 （1）吊装顺序 先吊钢板在吊装接受架，利用钢板将接受架从车站底板移到扩大段底板位置，以便于铺设。 （2）吊装的方式 采用5t卷扬机将钢板和接受架放置底板，具体吊装位置为铁西广场站18轴～19轴之间的预留孔洞。为了省力，用滑轮组组成吊装系统（两个定滑轮和一个动滑轮）（如图1所示），定滑轮固定在顶板上，用化学螺栓固定，根据厂家提供的安装参数，每根化学锚栓的抗拔力为50KN，所以用3根化学锚栓固定吊装系统，锚栓之间的间距为100mm（如图2所示），钢板吊装位置采用在钢板四角上打孔吊装。 图1 吊装系统图 图2 化学螺栓平面布置图 设计给出顶板上超载允许值为20，顶板厚度为700mm。荷载对就结构顶板的可变分项系数为，所以跨中处最大弯矩设计值为： 所以在顶板中心处能承受的集中荷载： ，即能承受8.54T的集中荷载。 顶板，化学锚栓以及卷扬机受力计算： 本次吊装有钢板数块，接收架4块，钢板的重量不一，最重的钢板的重量为1.7T，每块接收架的重量小于5T（3.0T），吊物对滑轮组的可变分项系数为，动力系数，按照吊装系统各个部位计算受力如下： ，其中，， 则，即为7.956T≤8.54T，满足要求。 化学锚栓：，即为2.652T≤5T（锚栓的抗拔力） 卷扬机的受力：， 即卷扬机的受力为2.525T，5T的卷扬机能满足吊装要求。 卷扬机采用膨胀螺栓固定在中板上，固定可靠。 （3）水平运输 钢板及基座吊至底板后，通过滚杆将钢板从吊装孔位置运至扩大段。在车站底板和扩大段底板的交接处有1.6m的高差，可通过架两根工字钢，铺上钢板，然后将基座放在上面滑移至扩大段底板。 （4）钢板铺设 在盾构井内铺设9×1.8×0.02m的钢板，钢板焊接在盾构井底板预埋钢板上，钢板铺设如图3所示。钢板间接缝进行段焊，铺设或焊接时必须保证接缝的平整，必要时进行打磨处理，对于底板混凝土施工不平整处应提前处理，保证底板基本水平。 图3 钢板铺设平面图 （5）化学锚栓的施工 1）施工参数 此次吊装使用的化学锚栓直径为Φ24，钻孔直径为28mm，钻孔深度为210mm，需要锚固深度为210mm，最大被固定物的厚度为54mm，，设计拔力为50KN/根。 2）安装方法 安装程序：钻孔→清孔→置入药剂管→钻入螺栓→凝胶过程→硬化过程→固定物体 ①钻孔：根据锚栓的规格对应直径和深度。 ②清孔：用毛刷和气筒彻底清孔，通常反复清三次。 ③置入药剂管：将高强化学胶管按方向置入孔中，插入时在手温条件下能象蜂蜜一样流动时，方可使用胶管。 ④钻入螺栓：用电钻旋入螺杆直至药剂流出为止。电钻一般使用冲击钻或手钻，钻速为750转/分，锚栓推进速度约为2cm/秒。这时螺栓旋入，药剂管将破碎，树脂、固化剂和石英颗粒混合，并填充锚栓与孔壁之间的空隙。 ⑤凝胶过程：保持安装工具不动，凝胶时间为30min。 ⑥硬化过程：取下安装工具静待药剂硬化，硬化时间为45min。 ⑦固定物体：待药剂完全硬化后，加上垫圈及六角螺母将物体固定便可。 ⑧由于后期车站主体结构装修时还需在顶板上打设膨胀螺栓，所以化学螺栓不再做凿除处理（或将外露部分切除处理）。 3）质量要求及控制 ①钻孔时最好使用与锚栓相匹配的钻头，并不得损伤钢筋。 ②产品液体已固化，禁止使用。 ③清孔时必须将孔内尘土及浮灰清理干净。 ④螺杆必须用电钻旋入，不许直接敲入。 三、施工注意事项 （1）电动卷扬机使用注意事项 1）使用前,要检查减速器的油量与油质,减速器常使用30号机油。 2）为避免卷扬机受潮淋雨,烧毁电气装置,一般用枕木将其垫好,并设置防雨棚。 3）卷扬机必须有良好的接地及绝缘,通电前,控制器的手柄应放在零位。 4）使用过程中,卷筒上的钢丝绳最少要余留3圈。 5）卷扬机上的钢丝绳直径要与卷筒的直