合福铁路站前五标二分部墩身模板安装拆除方案.docVIP

合福铁路安徽段站前五标二分部 墩身模板安装拆除方案 PAGE 6 合福铁路站前五标二分部墩身模板安装拆除方案 一、工程概况 1、合福五标概述 合福五标地处安徽宣城泾县，起迄桩号为在DK176＋400～DK212＋145。在DK194＋850位置设泾县中间站，线路经过地区为山区、河道和农田等。标段主要工程包括：桥梁26座计13.241km，占正线长度的37％；隧道15座计17.683km，占正线长度的49.5％；路基总长为4.821km，占正线长度的13.5％；中间站1座，为泾县站。轨道工程正线37.592km(双线)。 2、二分部工程概况 五标全长35.745km，分设三个分部进行施工作业，二分部位于线路中间，起点桩号为DK185+745，终点桩号为DK196+990，线路长度11.245km，沿线主要有隧道2座（梨壁山隧道950.83m，采用单口掘进；泾县隧道4468.27m，）桥梁三座，其中特大桥2座，青弋江特大桥桥梁全长2829.35m。桥梁中心里程为DK192+921.65，起点DK191＋506.27，终点DK194＋335.8，共有83个墩2个桥台，本桥主要工作量为钻孔桩827根、混凝土18983.23方，承台85道，混凝土16624.5方，承台钢筋708.63吨，墩台85根，混凝土25359.34方，墩台钢筋1010.08吨。桥梁上部除跨线、跨青弋江位置采用悬浇梁外其余均采用预制安装梁，桥跨布置为1-24m简支梁+5-32m简支梁+1-（32+48+32）m悬浇梁+23-32m简支梁+1-24m简支梁+2-32m简支梁+1-（48+80+80+48）m悬浇梁+14-32m简支梁+2-24m简支梁+2-32m简支梁+3-24m简支梁+21-32m简支梁+2-24m简支梁+1-32m简支梁。 灌区特大桥桥梁起讫里程DK195＋397.365～DK196＋964.935,桥梁总长1567.57m。本桥主要工作量为钻孔桩377根，混凝土9856.4 方，承台45道，混凝土6484.1 方，承台钢筋307.72 吨，墩台45根，混凝土6720.54方，墩台钢筋324.14吨。桥梁上部除跨线、跨青弋江位置采用悬浇梁外其余均采用预制安装梁，桥跨布置为3-32.6m简支梁+1-24.6m简支梁+1-32.6m简支梁+2-24.6m简支梁+20-32.6m简支梁+1-(60.75+100+60.75)m连续梁+4-32.6m简支梁+2-24.6m简支梁+9-32.6m简支梁。 新建村中桥起讫里程DK186＋846.97～DK186＋925.98,桥梁总长79m。本桥主要工作量为钻孔桩26根，混凝土326.5 方，承台3道，混凝土397 方，承台钢筋20 吨，墩台3根，混凝土590方，墩台钢筋30 3、墩身断面形式及墩高 青弋江特大桥墩高在11.35m～22.85m范围内，其中6#～9#、35#～39#墩为连续梁桥墩，其余桥墩均采用圆端型实体墩，有直墩和1:45坡比两种，合肥台采用矩形空心桥台，福州台采用挖方内桥台。 序号 种类 数量（个） 1 连续梁桥墩 9 2 圆端型实体直墩 16 3 圆端型实体墩（1:45） 58 灌区特大桥墩高在4.85m～15.85m范围内，其中27#～30#墩为连续梁桥墩，其余桥墩均采用圆端型实体墩，有直墩和1:45坡比两种，合肥台采用挖方内桥台，福州台采用矩形空心桥台。 序号 种类 数量（个） 1 连续梁桥墩 4 2 圆端型实体直墩 37 3 圆端型实体墩（1:45） 3 二、墩身施工方案简述 1、墩身施工工艺流程 承台顶砼凿毛→测量定位放线→脚手架搭设→钢筋加工绑扎 →模板加工安装 → 检查验收签证 → 混凝土浇筑 → 拆模养护→支承垫石与预留孔洞施工→ 竣工验收 2、墩身施工方案 墩身施工时按先搭设脚手架，再绑扎墩身钢筋，接着安装模板，最后灌注墩身混凝土的顺序进行。墩身主筋接头采用焊接连接接头。墩身模板采用大片定型钢模，模板安装采用25T汽车吊、50T轮胎吊配合。混凝土灌注采用混凝土输送泵入模。由于本工程墩身高度在11.35m～22.85m之间，高墩数量过半，拟对高墩采取分段施工的方法进行施工，分段以10m为界限，墩高在10m以下（包括10m）的墩身采取混凝土一次性浇筑的方式进行施工，墩高在10m以上的墩身采取混凝土分两次浇筑的方式进行施工。顶帽混凝土与墩身混凝土施工同步进行浇筑，最后浇筑支座垫石混凝土。 3、脚手架搭设方案 脚手架位置放线→摆放扫地杆→竖立杆并与扫地杆扣紧→装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安