区段站工作组织设计设计.docVIP

PAGE PAGE 1 区段站工作组织设计说明书 第一章 绪论 一、车站的位置 D站位于我国铁路网主要干线上，是一个具有重要地理位置的区段站。其上行方向与之邻近的车站依次有区段站C、编组站B和区段站A；下行方向与之邻近的车站依次区段站E、编组站F和区段站G。其线路平面图如下： A B C D E F G 区段站D衔接方向示意图 二、车站的性质 D站是一个铁路双线横列式区段站，上、下行到发场平行布置于正线的一侧，调车场位于到发场的一侧。 三、主要设备 为了完成本站的技术作业任务，在本站主要有以下各项设备： 客运业务设备 主要有旅客站房、旅客站台、雨棚与跨线设备。 货运业务设备 主要指货场及其有关设备,如装卸线、货物站台、存车线、仓库、雨棚、装卸机械等。 运转设备 旅客列车到发线、货物列车到发线、调车线、牵出线、机车走行线及机待线等。 其他 除上述各项设备外，还有机务设备、车辆设备、具有保证停车安全和提高行车效率所装设的信号、通信、照明设备等。 四、主要任务 根据车站的位置和性质以及所担负的任务.一般办理下列作业任务: （1）客运业务 较大数量的旅客乘降和行李、包裹的收发与保管； （2）货运业务 办理较大数量的货物承运、装卸、保管与交付； （3）运转业务 1、对于旅客列车来说，办理通过列车的接发作业； 2、对于货物列车来说，办理无改编直达列车的接发和其它作业。 3、对区段和直通列车进行解体和编组作业，还办理向货场专用线取车作业。 （4）机务作业 更换货物列车和乘务组，还办理一些旅客列车机车和乘务组的更换。 （5）车辆作业 办理列车的技术检查和车辆的技术检修作业。 确定车站工作量 D站车流汇总表 我们知道车流分析是研究和制定编组站技术设备运用方案不可缺少的重要依据。而车流作为技术站主要的作业对象，无论其流量，流向，还是不同性质车流的比重，以及其组织的质量等，对于区段站的技术作业和设备的运用，都有很大的影响。车流分析的目的正是在于对区段站到发车流的动态实行及时的监督和系统的分析，掌握其变化的规律，研究制定区段站技术作业和设备运用的全局性的战略部署，或者针对某些作业环节，某项设备运用做出局部性的调整措施，以适应一定时期的车流特征，保证区段站运输生产的顺利进行。 D站的车流汇总表如下： 去向 发出 方向 本站到达 合计 C方向 E方向 合计 卸车 空车 合计 B C C ~ D 小 计 F E D ~ E 小计 货场 专1 专2 小计 C 方 向 有调 192 133 39 364 364 18 15 26 59 63 122 486 无调 315 315 315 55 55 370 小计 507 133 39 679 679 18 15 26 59 118 177 856 E方向 有调 172 124 25 321 321 13 7 11 31 31 352 无调 495 495 495 495 小计 667 124 25 816 816 13 7 11 31 31 847 小计 有调 172 124 25 321 192 133 39 364 685 31 22 37 90 63 153 838 无调 495 495 315 315 810 55 55 865 小计 667 124 25 816 507 133 39 679 1495 31 22 37 90 118 208 1703 装 出 重 车 货场 5 5 2 12 17 14 1 32 44 专1 6 1 7 3 33 1 37 44 专2 3 1 4 56 1 57 61 小计 8 11 4 23 76 47 3 126 149 合计 675 135 29 839 583 180 42 805 1644 发 出 空 车 有调 2 2 4 4 无调 5 55 55 小计 57 2 59 59 合计 675 135 29 839 640 180 44 864 1703 第二节 D站车流分析 根据车流汇总表作车流特征分析： （1）车站办理车数（N）： N=N+N=1703+1703=3406 式中 ：N接入重空车总数；N发出重空车总数。 （2）中转重车数（ N）： N=N+N=685+810=1495 式中 ：N有调中转重车数；N无调中转重车数 （3）中转空车数： 近似地取接入和发出空车数的较小值，即：59。 （4）装车数： U=149 卸车数： U=90 接空车数：U=118 卸空车数：U=59 （5）无调中转车数(N)：