汽车发动机的构造跟维修(第二版本) 电子演示文稿 柴油机燃料供给系统文档.pptVIP

汽车发动机构造与维修 齿条式油量调节机构图 拨叉式油量控制机构图 请点击图片观看该图片对应的教学动画 柱塞供油改变图 提问： 如图所示，供油量如何变化？ 6.4 喷油泵结构和工作原理 四、传动机构 组成：凸轮轴和滚轮传动部件。 柴油机凸轮轴与柴油机曲轴转速比为1：2。 凸轮轴上各凸轮的相对角度与柴油机各缸发火次序相同。 传动机构图 总结： 1.柱塞运动 往复直线运动 旋转运动 泵油 调整供油量 2.柱塞和柱塞套是产生高压的压油元件。 配合间隙是0.0015～0.0025mm。 配合间隙过大，油压下降，易漏油。 间隙过小，润滑困难，易磨损。 3.改变喷油泵的供油量是通过转动分泵柱塞，从而改变柱塞的有效行程来实现的。 4.出油阀弹簧的预紧力保证供油压力不低于规定值。（10～25MPa）。 6.4 喷油泵结构和工作原理 五、喷油泵调试 1.供油量调整 2.供油时刻和间隔角调整 3.供油预行程调整 6.4 喷油泵结构和工作原理 六、喷油泵的装配 点击观看视频：柴油机柱塞式喷油泵的拆卸.wmv 点击观看视频：柴油机柱塞式喷油泵的装配.wmv 6.5 调速器构造和工作原理 一、 喷油泵的速度特性 1.喷油泵的速度特性：喷油泵循环供油量随发动机转速而变化的关系曲线。转速增加，供油量增加。 由于供油时刻提前和停油时刻推迟，造成供油量的增加促使转速再升高，因此出现所谓的“飞车”或“超车