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提高京唐码头工程地连墙一次成槽合格率 上海港务工程公司京唐码头QC小组 小组概况 小组名称 港工京唐QC小组 小组类型 现场型 课题名称 提高京唐码头工程地连墙一次成槽合格率 活动日期 2007年10月～2008年6月 活动次数 10次 TQC教育 人均40小时 活动出勤率 97% 注册编号 2009-006 序号 成员 姓名 性别 年龄 文化程度 职称 组内分工 1 组长 张扣林 男 38 本科 高级工程师 总策划 2 副组长 杨志君 男 30 本科 工程师 策划、指导 3 组员 张汇伟 男 25 专科 助工 调查分析 制定对策 4 组员 杨宏生 男 47 专科 助工 数据分析 5 组员 刘小勇 男 28 本科 助工 对策实施 效果检查 6 组员 张庆增 男 25 本科 助工 对策实施 效果检查 7 组员 彭华雄 男 23 本科 助工 资料汇总 一、选择课题 1、课题背景 1）工程简介 首钢京唐钢铁联合有限责任公司成品码头工程位于曹妃甸规划挖入式内港池的东岸线，钢铁厂的西侧。我公司承接了成品码头一期一步工程（北段）第三标段（2007年4月～2008年5月）及一期二步工程（南段）第一标段（2008年1月～12月），总共1200m的码头工程。成品码头基础工程采用地下连续墙（以下统称地连墙）、遮帘桩、灌注桩和锚碇墙，上部结构为胸墙、遮帘桩导梁、锚碇墙导梁通过钢拉杆组成板桩受力结构，再结合前后轨道梁和码头面层组成完整的码头结构。 码头基础结构中的地连墙，顶标高为-0.4m，底标高为-30m，每幅长4.8m，宽1.1m，是成品码头前沿承重、挡土、挡水的唯一结构，技术难度较大，也是整个码头工程施工进度的最关键项目。 2）一期一步工程网络图 所谓地连墙就是指在地上用专门的挖槽设备，在泥浆护壁的情况下，开挖一条狭长的深槽，在槽内放置钢筋笼并浇筑水下混凝土，筑成一段钢筋混凝土墙段。 在京唐码头工程中地连墙不仅是整个码头关键线路中的第一道工序，更是码头的主要承重结构。地连墙作为关键工序，它施工的时间及质量直接影响到码头工程的总工期和整体结构质量。 3）设计要求 根据结构设计规范要求，每幅地连墙均要满足长4.8m、宽1.1m、深29.6m，垂直度1/300更是100%要达到的重要质量检验指标。地连墙作为地下结构，施工时往往难以及时了解地下结构情况的变化，常常需经过几次修槽才能满足设计要求。这样不仅延长了施工时间，也增加了一定的成本。因此，一次成槽合格率直接影响到工程的工期和施工成本，更是整个工程质量和财务重要考核的指标。 成槽一次合格率 QUOTE 2、选题理由 1）公司质量要求： 地连墙一次成槽合格率达到90% 2）目前存在的问题： 2007年6月～2007年9月地连墙一次成槽质量统计 6月 7月 8月 9月 合计 施工墙数 20 35 36 36 127 合格数 15 27 26 28 96 不合格数 5 8 10 8 31 合格率 75% 77.14% 72.22% 77.78% 75.59% 公司标准 公司标准 地连墙一次成槽合格率仅为75.59%，不符合公司要求 根据左图可以看到，鉴于地连墙成槽合格率不高的原因，原本九月下旬可以完成的地连墙工程预计到十月中旬才能结束，造成了大量返工损失，严重拖延了整个工程的工期。 为此对地连墙成槽质量的提高势在必行，这也是我们在一期二步工程中需要解决的问题。 3）选择课题： 提高京唐码头工程地连墙一次成槽合格率 二、确定目标值 根据公司指标要求，制定地连墙一次成槽合格率达到90%的目标。 78.2%90.0 78.2% 90.0% 三、目标可行性分析 1、掌握现状 1）不合格类别 2）地连墙一次成槽不合格分类统计 QC小组根据2007年6月～9月期间施工的127幅地连墙成槽的检测数据对成槽合格率不高的原因进行了统计分类，详见下表： 6月～9月地连墙127幅一次成槽不合格项目汇总 项目 数量（幅） 累计数量（幅） 百分比 累计百分比 槽壁倾斜 21 21 67.74% 67.74% 槽宽不足 6 27 19.36% 87.1% 槽深不足 2 27 6.45% 93.55% 其它 2 31 6.45% 100% 3）地连墙不合格项排列分析 不合格项目排列表 结论： 经2007年6月～9月施工现场地连墙成槽记录的统计，地连墙槽段须进行二次修槽的共有31幅，一次成槽合格率为 QUOTE 。从不合格项目排列图可以看出，槽壁倾斜占总体不合格原因的67.74%，是一次成槽不合格的主要质量问题。 结论： 4）2007年6月～9月槽壁倾斜度统计 其中槽壁倾斜度数据表示形式为 QUOTE 。为了方便统计，我们将数据以n 表示，即n越大表示槽壁越顺直。 不合格合 格 根据规范规定：1/300为合