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第三章 汽车工作油液 第一节 液力传动轴 第二节 汽车制动液 第三节 其他工作油液 第一节 液力传动轴 一、液力传动油的使用性能 液力传动油除应具有齿轮润滑油的性能外，还应具有以下几种性能。 1.豁度和豁温特性 作为传动介质，液力传动油的豁度对变矩器的传动效率影响很大，一般砧度越小，其传动效率越高。但豁度过小又会导致液压系统的泄漏增加，还会引起换挡不正常。为了兼顾上述两方面对液力传动油砧度的不同要求，液力传动油在100℃时的运动豁度一般在7mm2/s左右较为适宜，工作温度范围在-40℃~150℃之间。 第一节 液力传动轴 2.抗泡沫性 液力传动油中的泡沫主要是气体以及渗入油液中的少量水分蒸发造成的。液力传动油在高速流动中产生的泡沫，不但会影响自动控制系统的准确性，而且还影响变矩器的性能、破坏正常的润滑条件。 3.氧化安定性 液力传动油使用温度较高，若热氧化安定性不好，会形成油泥、漆膜、沉淀物等，影响自动变速器的性能，甚至会堵塞滤清器、油路等，造成控制系统失灵等严重后果。 4.密封适应性 密封适应性即液力传动油与橡胶的适应性，密封适应性好能防止橡胶密封件膨胀、收缩或硬化。 第一节 液力传动轴 5.摩擦特性 液力传动油的摩擦特性包括动摩擦和静摩擦，其性能对离合器摩擦有很大影响。 二、液力传动油的分类、品种和规格 1.分类 国外液力传动油的分类是按照ASTM(美国材料试验学会)和API(美国石油学会)的分类方案，将液力传动油分为PTF-1, PTF-2, PTF-3三类。 2.品种和规格 目前我国液力传动油尚无国家标准，现行标准为中国石化总公司的企业标准，该标准将液力传动油分为6号液力传动油和8号液力传动油两种。 第一节 液力传动轴 三、液力传动油选用 必须严格按车辆使用说明书的规定，选用合适品种的液力传动油。若无说明书的车辆，轿车、轻型货车应选用8号液力传动油，进口轿车要求用GM-A型、A-A型或Dexron型液力传动油的也可用8号液力传动油代替，而重型货车、工程机械的液力传动系统，则可选用6号液力传动油。 第二节 汽车制动液 一、制动液的使用性能 汽车制动系统的可靠性直接影响到行车安全，因此要求制动液必须安全可靠、质量高、性能好，并且要在各种条件下四季通用。 1.高温抗气阻性 现代汽车行驶速度高，制动强度大，在制动过程中产生的摩擦热会使制动系统温度升高，有时可高达150℃以上。如果制动液沸点太低，受热时易蒸发成蒸汽，会使制动系统管路中产生气阻，从而导致制动失灵。制动液发生气阻时的温度称为气阻点，它通常比沸点低2℃-3℃ 。为了保证制动安全可靠，要求制动液有较高的沸点。 第二节 汽车制动液 2.低温流动性和豁温性 冬季制动液最低工作温度接近最低气温，为了保证在低温下制动油缸中的活塞能随制动踏板的动作迅速灵活地滑动，要求制动液要有良好的低温流动性，所以在制动液的技术条件中，控制-40℃时的运动豁度不能太大。 3.适应性 制动系统中有皮碗等橡胶制品，若制动液对这些橡胶制品有溶胀作用，则其体积和质量会发生变化，出现渗漏，造成制动压力下降，严重时导致制动失灵。 4.腐蚀性 在制动系统中，传动装置多数是由铁、铜、铝等金属制成的，长期与制动液接触，极易受到腐蚀，使制动失灵。 第二节 汽车制动液 二、制动液分类、品种和规格 1.分类 我国汽车用制动液按照国家标准GB12981 2003《机动车辆制动液》进行分类。按机动车辆安全使用要求分为HZY3, HZY4, HZY5三种产品，它们分别对应国际通用产品DOT3、DOT4, DOT5或DOT5.1。其技术要求见表3-2。 2.品种、牌号和规格 制动液按其组成和特性不同，一般可分为矿油型、醇型和合成型制动液三类。其中合成型制动液是目前广泛应用的主要类型。 第二节 汽车制动液 (1)矿油型制动液矿油型制动液是以精制柴油馏分经深度脱蜡，并加入多种添加剂调和而成。 (2)醇型制动液醇型制动液是由醇类和蓖麻油配制而成的。其低温性能差，平衡回流沸点低，容易蒸发，极易产生气阻，不能保证行车安全。 (3)合成型制动液合成型制动液是由基础液、润滑剂和添加剂组成。按其基础液的不同，合成型制动液有醇醚制动液、醋制动液和硅油制动液3种。 三、制动液选用 制动液应该根据车辆和环境的不同选用。 1.根据车辆速度性能 第二节 汽车制动液 高速车辆或常在市区行驶的车辆，制动液工作温度较高，应使用级别较高的制动液。 2.根据环境条件 环境条件主要是指气温、湿度和道路条件等。如在炎热的夏季、常在山区多坡或高速公路上行驶的车辆，制动强度大，制动液工作温度高，特别是在湿热条件下，一般应选用HZY3或HZY4合成制动液。 第三节 其他工作油液 一、汽车防冻冷却液 汽车防冻冷却液是一种含有防冻添加剂的