货舱倒臂式降落救生艇(兼救助艇)及其释放设施现场试验流程船厂.docVIP

货舱倒臂式降落救生艇（兼救助艇）及其释放设施现场试验流程 一，试验开始前准备工作 根据审批图纸及审图意见核查救生艇/救助艇实船布置与配置。 根据产品证书核查艇、艇架、绞车、钢丝绳的匹配情况：艇架的安全工作负荷应至少等于满载人员和属具的救生艇总重量；而救生艇绞车回收的的安全工作负荷为将载有属具及 3 人的救生艇重量；救生艇兼救助艇绞车回收的的安全工作负荷为将载有属具及 6 人的救生艇重量。注意，2010年9月19日以后签发的艇架绞车的产品证书应能反映降落设备2.2倍的工厂超负荷试验及绞车制动系统的1.5倍静负荷试验已在产品检验时完成。 核对绞车、艇架、救生艇/救助艇产品证书与铭牌。 钢丝绳直径、型式及破断负荷应符合绞车及艇架要求，吊艇索应是防旋转及耐腐蚀的钢丝索，估算钢丝绳长度：从舷边登乘位置至尾部轻载水线距离L*2/cos20°，加上艇架上缠绕钢丝绳长度，并考虑绞车滚筒上适当钢丝绳储存裕度。钢丝绳应均匀地盘在绞车滚筒上。 检查艇架与船体焊接情况及反面加强状况。 核查绞车、艇架状况：绞车系统润滑及运转情况正常，艇架各滑轮及钢丝绳滑油情况正常，艇架安装距舷边距离满足20°横倾放艇要求（参见艇架安装说明书）。 舷边释放已设。 二，检查救生艇/救助艇属具 根据设备商提供的属具清单核对属具种类、数量及存放位置是否满足要求。（该项目可作为单独报验项目） 三，安全与通话设备 艇内操作人员应穿着工作救生衣，佩戴安全帽。不建议使用普通船用救生衣，其体积较大不便于操作人员活动。 对讲机两步，其中一部放于救生艇内。 四，试验 一），绞车1.1倍满载负荷刹车试验 1，试验替代重量为沙袋，试验替代重量=1.1*小艇满载总重量-空艇含属具重量。空艇含属具重量=小艇满足总重量-乘员定额*82.5Kg。每袋重 Kg，共 袋。 2，试验前淋湿绞车。 提升重锤让小艇下降至最快速度，刹车两次，每次下降距离不小于3m。钢丝绳应无明显打滑现象，刹车试验结束后钢丝绳及绞车均正常。 二），满载放艇试验 1，试验替代重量为沙袋，替代重量=（乘员定额-艇内操作人员数）*82.5Kg。每袋重 Kg，共 袋。 2，将小艇降至舷边，开启艇机，艇机运转、螺旋桨正车倒车及转向系统均正常。（注意：艇机最多允许离水运转5分钟，但螺旋桨轴只允许啮合几秒钟的时间已检查是否能正常操作） 3，测量舷边距水面距离H= m。 4，试验提升重锤释放，舷边释放及艇内释放与刹车均正常。 5，测量小艇以最快速度下降至水面的时间T= s，释放速度V1=H/T，为 m/s,大于0.4+0.02H= m/s,且小于1.3m/s。 6，降落至接触水面，满载脱钩正常。 7，降落入水后轻载脱钩正常。 8，利用潮水模拟5kn放艇，正常。 三），小艇效用试验 1，首缆脱钩装置动作正常。 2，小艇入水后启动，正车，倒车及转向均正常。 洒水系统工作正常。（耐火救生艇） 四），小艇回收试验 1，艇架绞车具备收回载有艇员（一般为2P，如果降落设备注明其起升负荷有明确限制，则为防止起升过载负荷损坏绞车，应在降落设备附近张贴相应告示牌）的救生艇的能力。 2，救助艇回收用时 s，回收速度为 m/s，大于0.3m/s。 3，验证艇架回收限位器动作正常。 4，验证手动回收装置正常，手动回收装置动作时电动回收装置自动切断。 五，试验结束后收尾工作 回收限位器动作后，用手动回收装置将小艇放入固定位置。小艇完全固定后，轻抬绞车重锤，使钢丝绳处于松弛状态，此时小艇直接悬挂于艇架处。 用淡水冲洗洒水系统，并完全排清积水。去除盐分沉积是非常重要的。（耐火救生艇） 试验结束后要求船厂将小艇油箱加注燃油至规定液位以上或加满，要求船厂将小艇两组蓄电池充满（单臂吊降放装置需将液压回转储能器压力充至规定刻度）。 六，救生艇（兼救助艇）艇外标示 1，CSAD船参见 国内航行海船法定检验技术规则（2008年修改通报）P95 5.2.6 救生艇的标记: (1 ) 救生艇的主要尺度和乘员定额, 应写在艇首左右舷护舷材的附近, 其字迹高度应不小 于38mm 。救生艇应在艇首左右舷用黑漆写明该艇的所属船名及编号, 在艇尾左右舷应写明船籍港, 宇迹均应显明耐久, 其高度不得小于 76mm , 并在船名、 船籍港下加注汉语拼音；救生艇存放在右舷者, 编号为单数； 存放在左舷者, 编号为双数； 编号应由船首至船尾顺序排列。 2，CSA船参见 国际救生设备规则P22 4.4.9 救生艇标记 4.4.9.1 救生艇上应以经久的明显字迹标明所批准的救生艇的乘员定额; 4.4.9.2 救生艇所从属的船舶名称及船籍港应以粗体罗马字母标明于艇首两侧。 4.4.9.3 识别救生艇所从属船舶和救生艇号