电控发动机技术3..pptVIP

1）曲轴位置传感器电阻的检查：如表所示 2）曲轴位置传感器输出信号的检查 3）传感器线圈与信号转子的间隙检查 曲轴位置传感器电阻值： 3. 2 点火系统有关元件的故障诊断及维修 3.2.1 曲轴位置传感器的诊断与维修 线 圈 初级线圈 次级线圈 检查条件 冷态 （-10～50℃） 热态 （50～100℃） 冷态 （-10～50℃） 热态 （50～100℃） 检查标准 1.11～1.75Ω 1.41～2.05Ω 9.0～15.7kΩ 11.4～18.8kΩ 拔下点火线圈的连线，用万用表的电阻挡测量点火线圈的电阻。 3. 2 点火系统有关元件的故障诊断及维修 3.2.2 点火线圈诊断与维修 将点火线圈与点火器的导线连接好，用万用表电压挡或示波器检查发动机ECU端子间的电压。 3. 2 点火系统有关元件的故障诊断及维修 3.2.3 点火器诊断与维修 1）高压线 2）火花塞 3. 2 点火系统有关元件的故障诊断及维修 3.2.4 点火系统其他部件的诊断与维修 1）爆震传感器电阻的检查 用万用表的电阻挡检查传感器端子与传感器壳体之间的电阻，应不通。 2）爆震传感器输出信号的检查 拔下爆震传感器连接插头，当发动机怠速时，用示波器检查爆震传感器的接线端子与搭铁间应有脉冲波形输出。 3. 2 点火系统有关元件的故障诊断及维修 3.2.5 爆震传感器的检修 1 怠速的调整 对于安装自动变速器的汽车，其发动机的怠速转速一般为（800±50）r/min； 对于安装手动变速器的汽车，其发动机的怠速转速一般为（700±50）r/min。调整怠速时，发动机温度应正常，且不带任何负荷；拔下怠速电控插头，起动发动机，并转动怠速调整螺钉，直到怠速符合为止。 2 点火正时调整 当发动机怠速转动时，其点火提前角应为20±1度。若不符合要求，可转动分电器进行调整。点火提前角的大小可用正时灯进行检测。 3. 2 点火系统有关元件的故障诊断及维修 3.2.6 怠速转速及点火正时的调整 谢谢大家 再 见 湖北职业技术学院 机电工程系 网络工程技术专业 网络工程技术专业 湖北职业技术学院 机电工程系 湖北职业技术学院 机电工程系 湖北职业技术学院 机电工程系 湖北职业技术学院 机电工程系 湖北职业技术学院 机电工程系 湖北职业技术学院 机电工程系 湖北职业技术学院 机电工程系 湖北职业技术学院 机电工程系 湖北职业技术学院 机电工程系 湖北职业技术学院 机电工程系 * 第三章 计算机控制点火系统的 组成及工作原理 （1）发动机转速 发动机转速的升高点火提前角均应增大。采用ESA控制系统相对于机械离心式点火提前系统，更接近理想的点火提前角。 （2）发动机负荷 歧管压力高（真空度小、负荷大），点火提前角小，反之点火提前角大。 （3）燃油辛烷值 辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可增大，反之应减小。 （4）其他因素 燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度。 3. 1 计算机控制点火系统的组成及工作原理 3.1.1 影响点火提前角的因素 （一）点火提前角控制系统的组成 电子点火提前控制系统的组成主要由监测发动机运行状态的传感器、处理信号、发出指令的ECU、响应指令的点火器以及点火线圈等组成。 （二）点火提前角控制系统的基本工作原理 以丰田皇冠3.0轿车点火控制电路为例，维修时用万用表检测“＋B”端子和点火线圈的“＋”端子与搭铁之间的电压，应为蓄电池电压。怠速时检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号，检查ECU的“IGF”端子与搭铁之间应有脉冲信号。 3. 1 计算机控制点火系统的组成及工作原理 3.1.2 电子点火提前控制系统的组成和工作原理 （三）点火提前角的控制方式 1、点火提前角的计算 对丰田汽车计算机控制系统（TCCS）而言，其实际点火提前=初始点火提前+基本点火提前+修正点火提前（或延迟角）。ECT根据进气歧管压力或进气量和发动机转速，从存储器存储的数据中找到相应的基本点火提前角，再根据有关传感器信号值加以修正，得出实际点火提前角。 （1）初始点火提前角：初始点火提前角也称固定点火提前角。如：丰田汽车的IC--—GEL发动机，其值为上止点前10°，在下列情况下，IG—GEL发动机的实际点火提前角为固定点火提前角。 ①当发动机起动时，以动机的转速变化大，无法正确计算点火提前角； ②当发动机的转速低于400r/min； ③当车速在2km/h时，或节气门位置传感器怠速（IDL）触点闭合时； ④当ECU由后备系统控制工作时。