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第七章 汽车发动机增压 第一节 概 述 二、涡轮增压器 组成：由涡轮机和压气机构成。 工作原理：将发动机发出的废气引入涡轮机，废气的能量推动涡轮机叶轮旋转，并带动与其同轴安装的压气机叶轮工作，新鲜空气在压气机内增压后进入气缸。 优点：燃油经济性好，并可大幅度降低有害气体的排放和噪声水平。 缺点：低速时排气能量低，增压效果差，低速加速性能较差。 三、气波增压器 优点：结构简单，加工方便，工作温度不高，不需耐热材料无需冷却。与涡轮增压相比，其低速转矩特性好。 缺点：体积大，噪声水平高，安装位置受到一定的限制。 应用：多用于柴油机上。 为克服汽油机增压的困难在汽油机增压系统中采取的措施： 1)在电控汽油喷射式发动机上实行汽油机增压，成功地摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难。 2)应用点火提前角自适应控制，来克服因增压而增加的爆燃倾向。 3)对增压后的空气进行中间冷却。增压后空气温度升高，密度减小，如温度过高，会减少进气量，削弱增压效果，可能引起发动机爆燃。 4)采用增压压力调节装置。 第二节 机械增压 一、 机 械 增 压 系 统 图中，机械增压器6为罗茨式压气机，由曲轴带轮12经传动带和电磁离合器带轮11驱动。 当发动机在小负荷下工作时，电控单元ECU根据节气门位置传感器3