QY40型液压起重机液压系统设计开题报告.docVIP

开题报告： 重庆大学本科毕业设计(论文)开题报告 1. 课题的目的及意义（含国内外研究现状） 随着国家现代化建设的飞速发展，科学技术的不断进步，现代施工项目对汽车起重机的要求也越来越高，高、深、尖液压技术在汽车起重机上的应用也越来越广泛，汽车起重机液压系统展示了强大的发展趋势。 汽车起重机液压系统一般由起升、变幅、伸缩、回转、控制、支腿六个主回路组成。 为了使起重机能够满足高性能、高可靠性、操作更方便、舒适、安全的要求，以及使起重机能够向智能、高性能、灵活、适应性强、多功能、吊重量大、起升高度、幅度更大的大吨位方向发展方向发展，设计者不但要改进起重机的结构和提高材料的强度，更重要的是在这六个液压系统上下工夫。这六个回路分别有以下发展趋势： 起升液压系统工作最为频繁。目前最常用的起升液压系统为定量泵、定量或变量马达开式液压系统，然而，现代施工对起升系统提出了新的要求：节能、高效、可靠以及微动性、平稳性好。为了适应这些新的要求，以前的定量泵将逐步被先进可靠的具有负载反馈和压力切断的恒功率变量泵所取代，先前的定量马达或液控变量马达也将被电控变量马达所取代。这种系统将能有效的达到轻载高速、重载低速和节能的效果。 变幅液压系统的发展趋势也体现为节能高效，目前最先进的为变幅下降时充分利用吊臂和重物的重力势能，实现重力下放，下放的速度由先导手柄来无级控制，变幅平稳没有冲击。 对于具有五节以下伸缩臂的伸缩液压系统，国内一般采用同步或顺序加同步的伸缩方式，当采用两级油缸时，上下两油缸实现内部沟通，一般采用插装式平衡阀；对于具有五节以上伸缩臂的液压系统，采用单缸插销伸缩机构，这种伸缩机构自重轻，能大幅提高起重机的起重性能，能有效的控制整机的重量，通过采用多油口和多平衡阀的油路来提高伸缩的效率。 ? 回转液压系统使用也频繁，但相对而言，回转所需功率最少，因而回转系统的最高要求是：回转平稳，起重作业无侧载；回转系统的发展趋势为通过小马达、大传动比来实现操作平稳，通过设立回转缓冲阀和自由滑转机能来实现吊重的自动对中功能，从而有效防止侧载的产生。 机械式操纵是汽车起重机最简单、最广泛使用的一种操纵方式，液比例操纵系统也己广泛得到使用并相当成熟，操作性能得到了很大的提高；然而，最有发展前途的还是电比例操纵系统，借助于计算机技术和可编程技术，汽车起重机将向智能化发展。 为增大轮胎起重机在起重工作是的起重能力，起重机设有支腿。支腿要求坚固可靠，伸缩方便，在行驶时收回，工作时外伸撑地。因此，轮胎起重机的支腿必须做成可伸缩的。在老式的起重机上支腿的伸缩都是人力的，极为不便。在现代的液压起重机中，支腿的伸缩也是液压传动的。目前支腿结构主要有蛙式、H式、X式辐射式和铰接式五种。 在对QY40起重机液压系统设计的过程中，本人主要对这六个回路进行设计，并根据国内外起重机液压系统的发展趋势对这六个主要回路的部分进行改进。取其精华去其不足，选择更加合理的方案，最终设计出满足市场需求、经济、可靠、性能更强的中型起重机液压系统。 2. 主要任务： 以QY40汽车起重机液压系统作为设计研究对象，根据总体技术指标，在确定各工作机构型式和参数的基础上，进行液压系统设计计算，并对该液压系统进行分析与研究。 3. 设计要求： 1.绘制QY40汽车起重机液压系统原理图（零号）； 2.编制QY40汽车起重机液压系统设计计算书； 3.撰写QY40汽车起重机液压系统关键技术研究报告。 4. 设计（论文）的主要技术指标： 1.整机基本参数应符合《汽车起重机基本参数》标准。 2.各工作机构既能单独单独作业又能复合作业，其中主卷扬单独作业时能实现合流。 3.发动机功率80KW(2500r/min),最大扭矩300Nm(1650r/min),液压系统压力250Mpa. 4.液压系统采用多泵多回路变量液压系统，主、副卷扬和回转采用闭式回路，变幅、伸缩和支腿采用开式回路。操作方式为先导伺服操作。 5.所设计的汽车起重机液压系统构成合理，技术性能先进，在满足可靠性前提下具有一定的创新性。技术资料完整、正确。 撰写的汽车起重机液压系统关键技术研究报告具有一定的理论性、使用性和独创性。 5．实现途径及设计规划： 阅读起重机方面的书籍（工程起重机），对起重机的结构、工作原理等有一定的认识；阅读液压传动方面的书籍（液压传动及控制），了解各种液压部件的工作原理及其作用，同时挑选出一些可以运用在起重机液压系统上的各种液压部件和子系统；查阅一些相关的国内外最新期刊，了解汽车起重机发展情况和相关技术；阅读一些相关书籍，根据自己的知识水平，结合比较先进的技术设计出比较经济合理的QY40汽车起重机液压系统。 4-5周：查阅资料，撰写实习报告，文献综述和译文。 5-7周：系统方案和元件选择，绘制液压