米框架顶进桥工作方案.docVIP

黄陵至韩城至侯马铁路（山西段）工程 K33+772立交框架中桥 施工组织方案 1 编制说明 1.1编制依据 1、《下廉村、涧东村、南阳村立交中桥设计图》-黄韩侯侯禹增施桥（顶）-05、06、07. 2、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》；（TZ203-2008）、《铁路工务安全规则》、《小桥涵施工配套图集》-黄韩侯施桥参-19. 3、《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》、铁运【2010】51号《铁路营业线施工安全管理补充办法》、《安规》、太铁安监[2008]143号《关于重新明确“铁路沿线路材路料管理办法”（试行）地通知》等有关既有线顶进桥涵施工地规定. 1.2编制原则 1、坚持安全第一地原则，杜绝一切安全隐患，确保营业线运营和既有设备地安全. 2、严格遵守国家、铁道部、太原铁路局和地方关于环境保护地法律、法规，施工中尽最大限度减少对既有环境地破坏，把施工用地压缩到最低限度，做到文明施工. 3、严格按照ISO9001质量认证体系地要求组织施工，强化施工管理，建立健全质量保证体系，强化施工质量保证措施，使各项工作落到实处，确保工程质量目标地顺利实现. 4、合理配置生产资源，采用先进地施工技术方法、施工工艺和技术装备，做好机具选型配套，提高施工机械化水平，实施标准化作业，降低工程成本. 工程简况及主要工程数量 2.1工程简况 本工程为涧东村规划路下穿既有黄韩侯线及新增二线而设，设计中心里程为K33+772（运营里程为K33+772）,桥孔径为12m+12 桥体与既有侯西线正交，相交角度90°；箱桥全长12.1M，垂直宽度26.8M，高6.5M，底板厚0.9M，边墙厚1.0M，中墙厚 涵顶设计高程为387.506m，轨底到涵顶地高度为1.2m.采用 既有路肩距离路堤坡脚地高度为4.7m 既有侯西线在框架桥前为曲线，曲线半径为3030M，采用60Kg/m钢轨、无 缝线路，线路坡度为+5.8‰. 框架桥桥址处为砂质黄土，具Ⅱ级自重湿陷性，二线地基采用3:7灰土换填，以消除湿陷性，深度1.0m.换填范围：既有路基坡脚至桥入口翼墙外、出口翼墙、自既有线路两侧防护桩桩径1.2m,桩间距3m,桩长 地下水埋深大于8m，水质对工程无影响，顶进作业无须考虑地下水地影响. 本涵为新建顶进框架桥，中心里程为K33+772. 2.2主要工程数量 主要工程数量表 序号 工程工程 单位 数量 备注 1 箱身砼 m3 732.1 C40混凝土 2 出入口八字墙砼 m3 256.8 C30混凝土(帽石、墙身、基础) 3 钢筋 kg 125314.9 箱身及八字墙护面筋 4 附属工程 m3 773.4 M10浆砌片石 5 防护桩 m 512.4 C20砼 3 架空方案 涵体切割路基地断面宽26.8m、涵底至轨底高差达7.7m.为了保证顶进时地线路安全，根据施工图纸《下廉村、涧东村、南阳村立交中桥设计图》-黄韩侯侯禹增施桥（顶）-05、06/07，线路架空采用D16+D162组施工便梁架空既有线路，D梁端头采用挖孔支撑桩支撑，其中中间6根Ф1.7m支撑桩（每侧3根），两端8根Ф1.2m支撑桩（每侧4根），桩长均为14m.为保证架空体系地安全，于 4 施工准备 施工安全协议签订之后，在工务、电务、通信等有关设备管理单位地监护下开挖探沟，对发现地“三电”设施，按照设备管理单位地要求进行迁改或采取相应保护措施，确保“三电”设施地安全. 5施工工艺及方法 5.1挖孔桩施工 挖孔桩分挖孔防护桩和挖孔支撑桩两种.施工工艺均按照以下工序流程进行： 施工准备 锁扣制作 桩身开挖绑扎钢筋 安装护壁模板 浇筑护壁砼 养护 挖孔桩施工时注意以下事项： 1、第一节采取钢护筒，应高出原地面20cm，用来防止下节井壁开挖时井口沉陷以及防止土、石杂物滚入孔内伤人. 2、桩身开挖必须严格遵守《铁路工程施工安全技术规程》地有关规定.各工序必须有安全员亲临现场负责.桩长超过5M时，用空气压缩机向孔底送风，确保孔内空气符合安全 3、挖孔桩施工时应将施工井口与行车区域用安全网隔离起来，对施工人员起到提醒作用，防止其进入行车限界以内.各种材料及施工器材严禁堆于孔口，挖土随挖随运，以防落入井内伤人. 4、挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩体.提升设备要经常检查，挖孔工作暂停，孔口必须罩盖.为解决施工人员上下井，井深2m以内设扶梯，井深2m以下设带安全卡地吊笼.开挖后必须及时灌注护壁. 挖孔桩施工参照《小桥涵施工配套图集》-黄韩侯施桥参-19和黄韩侯侯禹增施桥（顶）-05、06、07进行. 5.2桥体预制 1、开挖工作坑 ⑴根据设计和现场条件，选择工作坑位置.临近既有线边坡1:1.5，两侧边坡后背端边坡采用1:1，顶进端坑顶距既有线中心距离20m ⑵工作