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北京轨道交通发展展望Development Prospect of Beijing Rail Transit 北京市城市规划设计研究院 Beijing Municipal Institute of City PlanningDesign 2009.11 北京轨道交通发展状况Development Status of Beijing Rail Transit 已建成轨道网 2006年至今新增5条线路 截止2009年10月，共计9条运营线路 228公里 轨道交通发展状况 Development Status of Beijing Rail Transit 在建轨道线路 M9线 M6线 M8线二期 M10二期 大兴线 亦庄线 昌平线一期 M15线一期 房山线 M7线 M14线 轨道交通发展状况 Development Status of Beijing Rail Transit 计划2010年前建成的线路（长度300km） 计划2015年前建成的线路（长度561km） 轨道交通发展状况 Development Status of Beijing Rail Transit 日平均客运量近500万人次； 2008年轨道交通出行比例为8%。 城市发展规划 Introduce of Beijing Urban Planning 城市空间结构 中心城中心地区 10个边缘集团 11个新城 市域总人口规模为1800万人 其中户籍人口1350万人左右、居住半年以上外来人口450万人左右 其中城镇人口规划控制在1600万人左右 城镇人口分布情况 中心城850万人 市中心地区540万人 边缘集团270万人 第一道绿隔及外围地区40万人 新城570万人 镇180万人 城市交通面临的问题 Challenge of Beijing Urban Traffic 小汽车发展迅猛 1997年 100万辆 2003年8月 200万辆 2007年5月 300万辆 2009年10月 388万辆 预计年底 400万辆 城市交通面临的问题 Challenge of Beijing Urban Traffic 高峰时间交通拥堵严重 路网早高峰常发拥堵路段为263条、53公里；晚高峰常发拥堵路段为527条、104公里； 全路网工作日均拥堵时间为5小时24分钟。 注：以上为2008年数据。 城市交通面临的问题 Challenge of Beijing Urban Traffic 公交服务水平低 拥挤 换乘不便 运营速度低 不准时 城市交通发展策略Development Policy of Beijing Urban Traffic 大力推进公交优先措施 保障场站设施用地 优先路权分配 增加建设投入 优先财税扶持 城市交通发展策略 Development Policy of Beijing Urban Traffic 加快轨道交通建设 加大投资力度 2002至2008年，平均每年投入轨道交通建设资金约100亿元； 2009至2015年，平均每年投入轨道交通建设资金超过300亿元； 保障实施条件 制定轨道交通黄线，预留线网车辆基地用地近10平方公里。 城市交通发展策略 Development Policy of Beijing Urban Traffic 倡导自行车交通 保证路权 提供充足的停车位 安排方便的B+R停车设施 北京轨道交通规划Planning of Beijing Rail Transit 城市发展交通圈层划分依据 与城市中心距离、人口与就业密度、交通出行特征 城市发展交通圈层划分 第一圈层：至边缘集团范围、半径大约17公里 第二圈层：至近郊新城范围、半径大约30公里 第三圈层：至远郊新城范围、半径大约70公里 北京轨道交通规划 Planning of Beijing Rail Transit 轨道交通发展策略 持续建设 内外并举 共线运营 北京轨道交通规划 Planning of Beijing Rail Transit 中心城轨道交通规划意向 加强对重点功能区的服务 加密网络 快线 北京轨道交通规划 Planning of Beijing Rail Transit 新城及周边城市轨道交通解决方案 3条轨道快线 8条市郊铁路 5条城际铁路 远景轨道交通指标Perspective Plan Target of Beijing Rail Transit Network 中心城线网密度 线网密度：0.95km/km2 四环之内 线网密度：1.72km/km2 二环之内： 线网密度：2.58km/km2 远景轨道交通指标 Perspective Plan Target