货物的重量-石家庄铁路职业技术学院.pptVIP

当P标-Q＜10t时， （m） 当P标-Q≥10t时， （m） 式中 P标——货车标记载重量（t）； Q——货物重量（t）； l——车辆销距（m）。 【例1】一件均重（重心在货物的几何中心）货物重40t，长16m，宽2m，高1.8m，拟用N16型普通平车装运，横垫木高度为200 mm，试确定经济合理的装载方案。 方案1：使货物重心落到车辆中央，货物突出车辆两端各1 500 mm，两端都需要使用游车，共需使用三辆货车。 1500MM 方案2：货物重心在车地板上的位置按最大容许偏离距离装载。 P容－Q=60－40=20(t),P容－Q＞10 t ＝ = 当货物重心偏离车辆中心线1 163mm时，货物突出车辆两端的长度分别为337mm和2 663mm，均大于300 mm，仍需使用两辆游车，共需使用三辆货车。 比较两方案，因两方案使用车数相同，且方案1货物重心纵向不位移，稳定性较好，所以采用该方案。 [例2] 货物一件，重45t，长12m，宽2.5m，高1.5m，重心至一端7m。试确定经济合理的装载方案。 12000 7000 5000 使用N16型平车（底架长13m，销距9.3m，P标=60t）一辆装载，可能方案有： 方案一、货物重心落到车辆中央，突出车辆一端端梁外方长度为0.5m，也需要游车一辆，并需使用横垫木。 12000 7000 5000 方案一 如图 6500 突出0.5米 方案二 由于货物长度小于车底架长度，有可能采用不突出车辆端梁的装载方案。若不突出车端装载，需要使货物重心在车辆纵向的偏离距离为： （m） 重心偏离0.5米 因P标-Q=60-45=15t，大于10t，而货物重心在车辆纵向的最大容许偏离距离为： （m） 由于a容＞a需，故采取货物重心偏离车辆横中心线0.5m的方案，既可不使用游车，又符合装载重量技术条件。 若上述货物重量为55t，仍使用N16一辆装载，货物重心在车辆纵向的最大容许偏离距离为： （m） 货物需要突出车端长度为80mm，仍属于经济合理的装载方案。若采用完全不突出车端的装载方案，必须造成车辆的一个转向架承受的货物重量超过货车标记载重量的1/2，因而是不允许的。 2、一车装载多件货物 装载多件货物可根据拟定的装载方法先求出多件货物的总重心离横中心线的距离，然后按装载一件货物的方法判断装载是否符合技术条件。不符合时，调整货物装载方案，重复上述过程，直到符合为止。因此，装载多件货物需要解决两个问题：一是确定多件货物的总重心距车辆横中心线距离；二是货物总重心纵向最大容许偏移量。 以货车横中心线为轴，根据力距平衡原理可得： = 【例3】 货1重26t，长7m，宽2.8 m，高2 m；货2重6t，长5m，宽2.2 m，高0.8 m的，两件货物均为均重货物，试确定可否用一辆N16型平车装运。 【解】 将两件货物紧靠在一起，视为一件，将货2一端与车辆一端平齐装载，货1紧挨着货2装载，如图4-4所示。车长13 000mm。 ⒈重心偏离车辆横中心线的实际距离为： ⒉计算货物重心容许位移量： ＞10t ∵a实＜a容 ∴可以使用一辆N16型平车装运。 二.货物重心在车辆横向的合理位置 货物重心偏离纵中心线，将使车辆一侧弹簧负荷较大，如果偏移量过大，有可能造成车辆或线路的损毁，同时，亦可能使车辆一侧的旁承游间压死，影响车辆顺利通过曲线。实践证明，货物重心偏离车辆纵中心线距离不超过100mm时，不会影响重车运行安全。 1、多件货物总重心横向位置 设Q1、Q2、…Qn、是每件货物的重量，以货车纵中心线为轴，b1、b2、bn、为每件货物重心偏离车辆纵中心线的距离，为货物总重心偏离车辆纵中心线的距离。根据力矩平衡原理有： 2．配重物重量 和配重物重心偏移量的 确定 b配 b主 b总 Q配 图4-5 货物重心横向水平位移示意图 Q主 Q 要求配重后的货物总重不产生横向偏离，配重货物的重量或重心位置，可按下式确定： （t） 或 （mm） 式中: Q配——配重货物的重量（t）； b配——配重货物重心至车辆纵中心线间的水平距离（mm）； Q——未配重前的货物重量（t）； b——未配重前货物重心至车辆纵中心线间的水平距离（mm）。 同时满足Q配≤P标－B配 ， B配≤B车（为车地板宽度）。 = = 五、货物突出车辆端梁的长度要求 使用平车装载长度超过车地板的货物，或由于其他原因，货物必须突出车辆端梁装载时，如果突出端货物宽度等于或小于车地板宽，每端各允许突出端梁300mm；突出端货物宽度大于车地板宽时，每端各允许