2020版高考新创新一轮复习地理新课改省份专用：课时跟踪检测（二十九） 交通运输方式和布局变化的影响 .doc

课时跟踪检测（二十九） 交通运输方式和布局变化的影响 一、选择题 下图为我国某城市地铁线修建前后地铁站点周边各年竣工小区平均容积率图。小区容积率是指一个小区的总建筑面积与总用地面积的比率。据此完成1～3题。 1．随着地铁建成运营，站点周边的土地(　　) A．生态环境质量上升　　　 　B．经济价值下降 C．交通可达性提升 D．土地利用率下降 2．伴随着地铁的建设，站点周边低密度居住用地多转变为(　　) A．高密度居住用地 B．工业用地 C．城市公共绿地 D．仓储用地 3．据图推断，该地铁线路修建的时间段最可能是(　　) A．1990～1995年 B．1995～2000年 C．2000～2005年 D．2005～2010年 解析：1.C　2.A　3.B　第1题，随着地铁建成运营，站点周边的土地交通可达性大大提升，土地利用率上升，土地经济价值上升；地铁开通，并不一定造成周边土地生态环境质量上升。第2题，地铁的规划建设对于站点周边的土地具有强烈的刺激作用，随着地铁建成运营，站点周围的土地多转向高密度、高效益的利用方式，如商业用地和住宅用地等。第3题，在地铁规划之前，地铁站点周边小区平均容积率与全市小区平均容积率相差不大，大约在1998年，站点周边小区平均容积率大幅提高，超过全市小区的平均水平，结合选项可知，应选B。 (2019·聊城模拟)下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化示意图，据此完成4～5题。 4．高铁建设对城市发展的主要影响表现在(　　) A．城市间的距离缩短 B．城市内部时间距离缩短 C．城市服务范围扩大 D．城市内部交通更加拥堵 5．由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是(　　) A．甲城 B．乙城 C．丙城 D．丁城 解析：4.C　5.B　第4题，高铁建成后，使周边地区到达城镇的时间缩短，则城镇对周边地区的影响范围扩大，即城市服务范围扩大。第5题，图中乙、丁居于区域的中心位置，且城市等级最高，所以成为区域核心城市的必然是乙城或丁城。图中又显示乙城所在区域城市之间及乙城与周边城市之间计划建设便捷的城际轨道交通，说明乙城更有可能发展为区域核心城市。 下图为我国高铁不同乘车时间对应的车外时间(车外时间＝前往高铁站的时间＋等待时间＋离开高铁站的时间)占总出行时间的比例示意图。据此完成6～8 题。 6．根据材料推断(　　) A．高铁出行乘车时间长　　 　B．高铁不适合短途出行 C．高铁出行车外时间长 D．高铁站布局不合理 7．高铁站附近，最适合发展的商业是(　　) A．综合零售和文教类 B．日用品和家电家具 C．餐饮、箱包和地方特产 D．医药卫生用品和娱乐产业 8．下图展示了高铁站的四种布局模式，其中最有利于快速形成新经济增长中心的是(　　) A．孤岛型 B．机场飞地型 C．城市边缘型 D．城市中心型 解析：6.B　7.C　8.C　第6题，图示乘车时间越短，车外时间占比越高，说明高铁不适合乘车时间较短的短途出行。第7题，高铁主要是客运，多为商旅出行人士乘坐，则高铁站附近商业适宜发展小件商品销售及餐饮等，不适合销售大件物品；故C正确。第8题，图示城市边缘型布局模式，高铁站既有交通优势，又紧邻城市而有市场优势，可以快速形成新经济增长中心。孤岛型、机场飞地型因远离城区而常住人口少，难以形成经济中心；城市中心型，已经位于市中心，本身就是经济中心，难以形成新中心。 不同类型的商业中心，其服务对象和服务范围不同。近年来，随着经济快速发展，兴建了许多大型购物中心。同时，在网络信息技术的推动下，越来越多的居民从网上购物，很多大型购物中心营业额增长放缓或下降。读图，完成9～11题。 9．对图中大型购物中心分布的主要特征及最主要的有利条件说法正确的是(　　) A．郊区　地价低 B．城区　接近消费者 C．城区　交通便利 D．郊区　停车方便 10．关于Ⅰ(销售普通商品)、Ⅱ(销售高档商品)两购物中心服务范围，叙述正确的是(　　) A．Ⅰ服务范围为甲城市郊区 B．Ⅱ服务范围为甲城市及邻近地区 C．Ⅰ服务范围大于Ⅱ D．Ⅰ与Ⅱ服务范围不重叠 11．网购对大型购物中心发展的影响，叙述正确的是(　　) ①大型购物中心数量大幅增加 ②大型购物中心建设规模显著扩大 ③大型购物中心部分门店功能转向展示或出现空置 ④大型购物中心营业额占社会消费品零售总额比重下降 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 解析：9.A　10.B　11.D　第9题，根据图示大型购物中心分布可知，其分布于郊区，由于大型购物中心占地大，所以趋向于地价较低的郊区，所以A正确。第10题，等级越高，服务范围越大，反之亦然。不同等级服务范围具有相互重叠性，所以B正确。第11题，根据材料“在网络信息技术的推动下，越