门机方案计算书.docVIP

PAGE PAGE 2 四川嘉陵江新政航电工程 尾水2×1600门机 设计计算书 殷永忠 2003年4月 一、设计计算依据 四川嘉陵江新政航电工程闸坝及厂房闸门（含拦污栅）、启闭机制造招标及合同文件以及相关澄清答疑文件。 二、参考资料 1.起重机设计手册； 2.启闭机设计规范（SL41-93）； 3.机械设计手册； 4.相关同类工程启闭机设计资料。 三、门机设计原则 确保门机安全可靠、经济可行，并满足招标及合同要求； 尽量考虑利用类似工程门机结构，对有关部位进行设计优化。 四、门机主要设计参数 1. 2×1600KN主起升机构 启闭荷载 2×1600KN 工作级别 Q2-轻（总设计寿命1600小时） 吊点距 扬程 60m（轨上12.5m） 启闭速度 1.5～7.5m/min 上极限 根据设计尺寸定 2.2×250KN副起升机构 启闭荷载 2×250KN 工作级别 Q2-轻（总设计寿命1600小时） 吊点距 3.8m 扬程 60m（轨上12.5m） 启闭速度 ～7.0m/min 上极限 根据设计尺寸定 3.小车行走机构 行走速度 ～5 m/min 4.大车行走机构 行走速度 ～20 m/min 5.门机轨距 12.5m 6.大车行走距离 ～139m 7.其他要求 主起升主钩上游极限距离（距上游侧轨道中心线） ≤4.8m 主起升主钩下游极限距离（距下游侧轨道中心线） ≤2.2m 副起升副钩上游极限距离（距上游侧轨道中心线） ≤2.3m 动滑轮及钢丝绳 防水 主起升机构配液压式自动抓梁、专用锻造吊钩 付起升机构配清污抓斗 门机设风向风速仪及支轨器 门机司机室设于上游中横梁上 电缆卷筒设于下游侧，位于轨道端头 小车采用电缆滑车或封闭滑线 五、门机设计总体规划 根据门机设计参数要求，则门机主要部件设计总体规划如下： 金属结构主要材料采用Q235B。 1.小车装置 小车采用电缆滑车供电。根据上下游极限位置尺寸控制要求，主、副起升机构吊点相近布置，其中付起升机构靠上游布置。 1）主起升机构 采用单吊点自由双层缠绕方式，工作制为Q2-轻，滑轮倍率取6。主起升机构设垂直式电缆卷筒。 2）付起升机构 采用双吊点单层缠绕方式，集中驱动。因其扬程较大，与主起升机构结构布置较紧张，且启闭速度较快，则其滑轮倍率取2，工作制为Q2-轻。 3）小车架 小车架采用起升机构直接与其连接方式（吊点距轨道中心线尺寸要求），各梁采用高强度螺栓等强度连接。 4）小车运行机构 “三合一”减速器驱动，4个车轮组与小车架连接。 5）机房 机房采用薄板钢结构，排风扇空气流通。 2.进水口液压抓梁 借用金银台门机图，尼龙滑块改为铸铁。 3.门架结构 门架各梁为箱形结构，采用高强度螺栓连接，其连接板经机加工处理。 4.大车运行机构 “三合一”减速器驱动，8个车轮组与门架铰接。 六、2×1600KN主起升机构设计 2×1600KN主起升机构总体布置形式见图1。 （一）机构选型设计 1.电动机选型计算 电动机静功率计算： N静＝Q起V/6120η0 ＝41.3～201.6KW Q起：额定起荷载125×103Kg V： 起升速度1.5～7.5m/min η0：机构总效率η0＝η组η卷η开η减η联＝0.88×0.97×0.95×0.94×0.995＝0.76 η组：滑轮组效率（滑轮倍率为6，自润滑轴承支承η轮＝0.95）η组＝0.88 η卷：卷筒装置效率（滚动轴承支承）η卷＝0.97 η开：开式齿轮传动效率（9级精度，干油润滑）η开＝0.95 η减：减速器效率（三级中硬齿轮传动）η减＝0.94 η联：联轴器效率（弹性尼龙柱销联轴器）η联＝0.995 启闭机为轻级工作制，满足电动机起动时间与不发热要求，按照S3，FC25％工作制选择电动机。则有： NFC＝（0.7～0.8）P静＝（28.9～33.04）～（144.5～165.2）KW 选择电动机型号为YZSP315M2-4 160KW 1490r/min，根据运行速度要求按照高速情况选择电机型号（功率及转速），选择时应考虑到扭矩不变。 电动机静功率计算： N静＝Q起V/6120η0 ＝67，80.6KW Q起：额定起荷载125×103Kg，50×103Kg V： 起升速度1.5～2.5m/min，1.5～7.5m/min η0：机构总效率η0＝η组η卷η开η减η联＝0.88×0.97×0.95×0