汽车消声器的流场和压力损失分析-武汉科技大学学报.PDF

第 卷第 期 武 汉 科 技 大 学 学 报 ， ３４ １ 犞狅犾．３４犖狅．１ 年 月 ２０１１ ２ 犑狅狌狉狀犪犾狅犳犠狌犺犪狀犝狀犻狏犲狉狊犻狋狅犳犛犮犻犲狀犮犲犪狀犱犜犲犮犺狀狅犾狅 犉犲犫．２０１１ 狔 犵狔  汽车消声器的流场和压力损失分析 许 建 民 （厦门理工学院机械工程系，福建 厦门， ） ３６１０２４ 摘要：采用 ＣＦＤ软件 Ｆｌｕｅｎｔ对两种不同结构形式的双扩张腔消声器的速度场、压力场进行三维稳态流动数 值模拟，研究相应的压力损失随入口流速的变化趋势。结果表明，双扩张腔消声器内部流场非常复杂，中间连 通管的位置和数量对消声器内气体的压力损失有很大的影响，双连通管消声器内的压力损失比单连通管的 要大。 关键词： ；消声器；速度场；压力场 ＣＦＤ 中图分类号： 文献标志码： 文章编号： （ ） ＴＨ３１１ Ａ １６７４３６４４２０１１０１００６９０４ 　　 　　 消声器在降低噪声的同时，会带来排气阻力 连通管和出口管的长度分别为 、 、 ；入 ４０３０４０ｍｍ 　　 增加，导致发动机动力性能和经济性下降。因此， 口管和出口管的直径均为 。消声器 和 ２０ｍｍ Ａ ［ ］ １２ 研究消声器内气体的流动特性非常重要 。对 之间的区别在于消声器 的中间连通管的直 Ｂ Ａ 于结构复杂的消声器，其内部气体流动是三维、非 径为 ，而消声器 两中间连通管的直径均 ２０ｍｍ Ｂ 定常的。对汽车消声器进行流动特性分析，能迅 为 １０ｍｍ。 速发现消声器设计不合理的局部结构，并为消声 ［］ ３ 器的优化设计提供必要的理论支持 。但目前关 于消声器内流场变化和气体流速、压力、分布的报 ［］ ４ 道很少 。 三维 ＣＦＤ模拟技术在汽车消声器优化设计 中的成功应用，为现代汽车零配件的优化设计开 ［］ ５ 辟新的思路和方向 。本文采用 ＣＦＤ软件 Ｆｌｕ （）消声器 ａ Ａ ｅｎｔ对两种典型结构的消声器内部流场分布