LED路灯设计方案.docxVIP

道路照明设计说明 一、道路照明等级确定 设计路网，由城市主干路、次干路、支路、人行道组成。根据《城市道路设 计标准》 CJJ45-2006： 主干路道路照明等级——机动车道路面平均照度 Eav 不小于 20Lx，总均匀度 U0 不小于 0.4 。 次干路道路照明等级——机动车道路面平均照度 Eav 不小于 15Lx，总均匀度 U0 不小于 0.35 。 支路道路照明等级——机动车道路面平均照度 Eav 不小于 10Lx，总均匀度 U0 不小于 0.3 。 二、设计原则 、安全性：能看清道路上有无障碍物或行人的准确位置和距离，能看清道路上有无异常状况，如路面遭破坏的程度和位置。 、诱导性：能看清道路的宽度，线型及构造，能看清道路的路口、岔道、拐弯的距离及情况等。 、舒适性：能辨认其他车辆的种类（了解车身宽度）和运动速度等情况，能辨认道路的路标及其他外围设施状况。 、经济性：便于维护和管理，满足标准前提下尽量减少灯具数量，经济节 能。 按照国家《城市道路照明设计标准》 （ CJJ45-2006），道路照明应力求节约电能，并应满足道路照明照度要求和均匀度要求， 控制眩光并满足道路照明的诱导性。 三、配电方式 各路段均由就近开闭所引入一至二路形成环形供电。 路灯箱变的设置原则是供电半径不大于 1000 米，尽量少设置，减少投资及对环境及景观的影响。 路灯箱变设置在道路人行道路或绿化带内， 且区内各路灯箱变之间外侧， 放置位置不影响道路和行人交通。 路灯箱变要选用外形美观大方、 结构紧凑、环保节能型，以改变传统路灯箱变外形呆板、体积庞大等不足。 3、电缆线路敷设 路灯线路全线采用电缆穿线管埋地敷设， 凡穿越道路或承受重压及与其他管线交叉处采用钢管保护。 4、接地保护 全线采用 TN-S 接地系统，保护线接地，每基灯杆及其内部电气装置与保护 线可靠连接， PE线在线路首段和末端与接地装置可靠联结，接地电阻不大于 10 欧姆。 四、传统路灯与 LED路灯比较 LED灯的发光原理 ： LED（Light Emitting Diode ），发光二极管，是由Ⅲ—Ⅳ族化合物制成，是一种固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光。 LED的心脏是一个半导体的晶片，半导体晶片由三部分组成， 一部分是 P 型半导体， 在它里面空穴占主导地位，另一端是 N型半导体。 当电流通过导线作用于这个晶片的时候， 电子和空穴就会被推向量子阱， 在量子阱内电子跟空穴复合， 然后就会以光子的形式发出能量，这就是 LED发光的原理。 而光的波长也就是光的颜色， 是由形成 P-N 结的材料决定的。 高压钠灯的发光原理 ： 高压钠灯是利用通电后， 电弧管两端电极之间产生电弧， 由于电弧的高温作用使管内的钠汞齐受热蒸发成为汞蒸气和钠蒸气， 阴极发射的电子在向阳极运动过程中，撞击放电物质的原子， 使其获得能量产生电离或激发， 然后由激发态回复到基态；或由电离态变为激发态，再回到基态无限循环，此时，多余的能量以光辐射的形式释放，便产生了光。 大功率 LED 路灯是一种通过直流低压点亮发光二极管组来实现照明需求的 一种新型照明方式，具有亮度高、显色性好等特点；另外，由于 LED路灯的输入为低压直流，能与太阳能结合起来， 使得太阳能 LED路灯成为了未来道路照明方式的一种可能。 高压钠灯和 LED光源照明灯性能对比 1、使用寿命上比较 LED 灯是一种半导体二极管，它的光源理论寿命都非常长（前提是满足在规定节温范围内， L70 光衰标准下），但一个灯具的整体寿命不简单是光源寿命，灯具还包括透镜部分的影响。 所以最终灯具的寿命应以所有灯具部件中寿命部件最短为限。当光通量衰减到 80%时，其寿命达到了 50000 小时，而金属卤化物灯的寿命在 6000-12000 小时，高压钠灯的寿命是 20000 小时。 、光的照明效果上比较（ 1）显色指数 LED 白光：① LED色温在 3500-7000K；②显色指数在 80～ 93。传统高压钠灯：①高压钠灯色温在 2000-2500K；②显色指数在 20～ 30。通过以上对比结果可看出高压钠灯显色指数低， 显色性差， 对物体本身色彩的还原性差， 不利于对周边环境深度进行判断； LED光源显色指数高，显色性好，能很好的还原物体的实际色彩，但白光偏冷。看高压钠灯，比较接近自然光。现阶段的 LED灯的灯具光效要略优于钠灯，随着 LED技术的发展和成熟，灯具光效会再大大的提高。 （ 2 ）调光功能 LED 灯具有较完美的调光功能。 LED灯具光输出和工作电流成正比，因此可以通过减小电流的方法来调光。 另外，由于 LED灯进行频繁开关对其没有太大的损伤， LED灯还可以采用脉冲宽度调节的方法来调光，通过调节电压的占空比和工作频率，能够有效调节 LED灯的