有砟轨道结构.pptx

Ballasted Track Structure 有 砟 轨 道 结 构 任娟娟 博士、副教授 Ren, juanjuan Ph.D. Associate professor School of Civil engineering, Southwest Jiaotong University ;;一、轨道的结构组成the composition of track structure;4;5;6;7;第一节 钢轨(Rail) ;钢轨基本要求(the basic requirements of rail) 强度 ( strength ) 刚度 ( stiffness ) 硬度 ( hardness ) 韧性 ( toughness ) 可焊性 ( weldability ) 经济性 (economics);Rail type 钢轨类型 以每米大致质量kg数表示 另外钢轨按厂制钢轨长度的不同可分为：标准轨和缩短轨 按材质的不同可分为：碳素轨、合金轨、热处理轨 按强度的不同可分为五级：850、900、1000、1200、1300MPa 按货源可分为：国产轨、进口轨、试验轨;钢轨断面 rail section 工字型——最佳抗弯性能;1.1钢轨功能、类型及断面 Function ,type and section ;钢轨的材质和机械性能取决于化学成分(chemical constituents)、金属组织(matel structure)及热处理工艺(heat treatment process) 钢轨钢化学成分：Fe、C、Mn、Si、P、S C含量提高，抗拉强度、耐磨性及硬度提高，冲击韧性降低 Mn提高强度和韧性，去除氧化铁和硫，高锰钢抗磨性好 Si与氧化合，去除气泡增加密度，提高Si含量提高耐磨性 P使钢轨具有冷脆性 S不溶于与Fe，以硫化铁型式存在，热脆性;1.2 钢轨的材质及机械性能 the material and mechanical performance of rail ;1.3钢轨伤损及合理使用Rail failure and fair use of the tail;钢轨折断 brittle fractures of rail 钢轨全截面至少断成两部分 裂缝已经贯通整个轨头截面或轨底截面 钢轨顶面上有长大于50（30）mm、深大于10（5）mm的掉块 钢轨折断直接威胁行车安全，应及时更换 钢轨裂纹是指除钢轨折断之外，钢轨部分材料发生分离，形成裂纹。 钢轨伤损种类很多，常见的有钢轨磨耗、接触疲劳伤损、剥离及轨头核伤、轨腰螺栓孔裂纹等。 ;Rail wear 钢轨磨耗 主要指小半径曲线钢轨的侧磨和波形磨耗 垂直磨耗存在于所有线路，也是直线和大曲线轨道上的主要磨耗型式，随轴重和总重增加而增大，几何形位设置不当将加快垂直磨耗 Side wear 侧面磨耗：轮轨摩擦与滑动为根本原因（两点接触） 磨耗因子：导向力与轮轨冲击角乘积 改善列车曲线通过条件：磨耗型踏面、径向转向架 改善钢轨材质，提高耐磨性 加强养护：合理轨距、超高、轨底破、增加弹性、涂油;Rail wear 钢轨磨耗 Corrugations 波形磨耗：钢轨顶面上出现的波状不均匀磨耗或压溃 波磨导致轮轨动力作用加剧，加速车辆及轨道部件损坏，影响运行舒适性，较大噪声 按波长分：短波（波纹）和长波（波浪） 波纹：波长50-100mm,波幅0.1-0.4mm(高速直线和制动地段) 波浪：波长100-3000mm，波幅2mm（重载曲线地段） 打磨 无缝线路 高强耐磨轨，提高热处理工艺，消除残余应力 加强养护：合理弹性、曲线圆顺、超高 轮轨系统足够的阻尼;钢轨波磨;Rail wear 钢轨磨耗 Allowable limitation of rail wear 钢轨磨耗的允许限度： strength condition + structural condition 强度条件+构造条件 钢轨具有足够的强度和抗弯刚度 保证最不利情况下轮缘不碰撞接头夹板 波磨钢轨不至于引起轨道部件伤损及养护维修工作量的机组增加 轻伤、重伤;钢轨磨耗;contact fatigue of rail 钢轨接触疲劳伤损钢轨接触疲劳伤损过程三阶段 钢轨踏面外形改变：焊缝处鞍型磨损等踏面不平顺 轨头表面金属破坏：冷作硬化——微裂纹 轨头接触疲劳形成： ;Rail stripping剥离 Causes 产生原因 夹杂物或接触剪应力引起纵向疲劳裂纹 导向轮在外轨引起的剪应力交变循环引起疲劳裂纹 车轮及轨道维修不良加速剥离发展 Damages 危害 缺口区应力集中 影响轨道平顺性，造成动力冲击，又加