江北高速钢便桥架设与拆除安全专项方案.docVIP

目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、编制说明 1 1、编制依据 1 2、适用范围 1 3、便桥功能 1 4、便桥设计遵循原则 2 二、工程概况 2 三、施工技术方案 2 1、便桥设计说明 2 2、结构设计 3 3、施工工艺流程 6 4、施工工艺的过程及要求 7 四、危险因素辨识与分析 8 五、安全技术保障措施 12 六、安全管理措施 14 1、安全目标 14 2、安全管理体系 14 3、主要安全措施 16 4、钢便桥拆除安全措施 19 七、应急救援预案 20 八、钢便桥受力计算 22 钢便桥架设与拆除安全专项方案 一、编制说明 1、编制依据 (1)、湖北省高速公路建设标准化指南； (2)、湖北交投荆潜高速公路建设项目安全手册； (3)、鄂交投荆潜指安[2013]4号文件； (4)、建设工程安全管理条例； (5)、施工现场临时用电安全技术规范； (6)、江北高速公路第二标段施工组织设计； (7)、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； (8)、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）。 2、适用范围 本方案适用于江北高速公路第二合同段范围内临时施工道路跨越地方水系所必须的临时钢便桥工程。 3、便桥功能 便桥的主要作用和功能为： ①、桥梁基础、墩身的钢筋、混凝土、模板等材料运输； ②、箱梁、空心板成品运输； ③、钻机、吊车、施工车辆等机械设备进场或转场； ④、水电通道、人员交通。 4、便桥设计遵循原则 本便桥主要遵循的是“安全”和“经济”的原则。“安全”原则要求便桥具有足够的承载能力，不发生任何因便桥问题造成的人员伤亡，不能延误工期。因此设计标准不可偏小，必须留有足够的富余度。 “经济”原则要求便桥的设计应该通过各方面的优化尽量降低造价。从“安全”原则出发，结构的强度、延性都应留有足够的富余。从“经济”原则出发，便桥的使用期为3年，作为临建工程。 二、工程概况 本项目是《湖北省公路水路交通运输发展“十二五”规划》中规划的重点建设项目之一，也是湖北省实施“壮腰工程”战略中重点建设项目之一，我标段主要负责湖北省监利至江陵高速公路JJTJ-2合同段施工，起讫桩号为K15+200～K37+600，全长22.4km。 主要施工内容：沥青混凝土路面37.6 km（包涵JJTJ-1合同段15.2km）、桥全长7154.5m，其中特大桥2座、大桥12座、中桥16座，路基全长15245.5m，其中软基处理水泥搅拌桩2976036.5m，涵洞74座，服务区一处，互通区一处，25m小箱梁2073片，13m空心板梁1280片。 三、施工技术方案 1、便桥设计说明 为满足施工便道跨越20m以上河道需要。本部拟建设钢便桥4座，便桥桥长均为21m。 为了满足临近路基、桥梁上所需物资的运输，设计恒载为90T,保证动载90T车辆能安全通过便桥。 结构型式：位于河道的基础采用钢管柱（Ф630×8mm），下部结构为I36b工字钢钢管柱连接梁+I36b工字钢钢下横梁+贝雷梁主纵梁+I25b横向分配梁+[ 22槽钢满铺作为桥面结构。 桥长： 21m。 桥宽：便桥桥面宽4.5米。主要考虑便桥为桥梁基础、墩身的钢筋、混凝土、模板等材料运输。 2、结构设计 （1）、钢管立柱、桩基础 采用Φ630×8mm钢管立柱，每排3根，共三排。钢管桩间采用I16a工字钢固结。 （2）、柱顶纵向连接梁 三排钢管柱顶采用2根I36工字钢纵向连接，连接梁嵌入钢管柱内31cm，以保证横梁的横向稳定性，主梁贝雷梁与横梁通过限位器固定。 （3）、下横梁 每根柱顶纵向连接梁上方设置2根并排I36工字钢横梁，纵向连接梁与I36工字钢下横梁焊接牢固。 （4）、贝雷主纵梁 便桥采用10片贝雷梁作为主梁， 外侧每3片贝雷梁片组成一组贝雷梁组，内侧两片组成一个贝雷梁组，贝雷梁片中心间距0.45m，桥面净宽为4.5m。主梁与I36横梁通过U型卡连接，主梁与I36横梁通过限位器固定。 （5）、横向分配梁 采用I25b工字钢作为横向分配梁，分配梁中心间距0.5m，分配梁通过U型扣连接。 （6）、[22槽钢面板 贝雷主纵梁设置满铺[22槽钢作横向分配梁及桥面。槽钢侧面利用U型筋与贝雷纵梁固定。 （7）、附属结构（便桥栏杆） 栏杆高度按1.2m设置，栏杆立柱采用Φ48×1200mm钢管焊接在槽钢上，钢管立柱间距1m，立柱间钢筋焊接连接。 图1：钢便桥结构布置图 3、施工工艺流程 清除积水、淤沙墩扩大基础 清除积水、淤沙 墩扩大基础 钢管立柱 工字钢纵向连接梁 工字钢下横梁 贝雷主纵梁 贝雷梁主纵梁 工字钢上