路基路面设计工作方案.docVIP

1 挡土墙设计计算书 1.1计算资料 1) 墙身构造：拟采用浆砌片石重力式路肩墙，如下图所示，墙高H=7.0m,墙背俯斜,倾角墙,身分段长度10m ,初拟,墙底宽. 挡土墙断面图 2) 车载荷载: 计算荷载,汽车-20级。验算荷载,挂车-100 3) 填料湿密度内摩擦角填料与墙背的摩擦角 4) 地基情况:中密砾石土地基,容许承载力基底摩擦系数. 5) 墙身材料:2.5号水泥砂浆砌25号片石,砌体容重,容许 应力,容许切应力.，容许拉应力[]= 60kpa。 1.2.1车辆荷载换算 1)计算荷载 ① 求破裂棱体宽度L0 假设破裂面交于荷载外，=35++1730=70056， 求不计车辆荷载作用的破裂棱体宽L0： A = = =-0.24 tan= = =arctan0.493=26 L0=(H+a)tan+Htana-b=（7+2）×0.489 +7×0.33-3=3.71 m ② 求纵向分布长度B:一辆重车的扩散长度为: L0=5.6+（H+2a）*tan30=5.6+（7+2×2）=11.95m 小于挡土墙的分段长度,取B=10m,纵向布置一辆重车,总重力为300KN。 ③ 计算等代均布土层厚度. 车轮中心距路基边缘,重车在破裂棱体内能布置一辆车.G=300KN 。 h==m 2）验算荷载 挂车-100，=0.61，布置在路基全宽。 B=L0 +（H+2a)*tan30。=6.6+(7+2*2)*tan30。=12.95m h0=∑G/(BL0)=1000/(12.95*18*7)=0.61m 1.2.2 主动土压力计算 1)设计荷载 A= = =-0.21 tan= = = 0.512 =0.512=27°7′ L=(H+a)tan+Htan-b =（7+2）×0.512+7×0.33=3.92 m 荷载外缘至路基内侧边缘的距离为5.5+0.5=6,小于破裂棱体宽度,裂棱体仍在荷载外,与原假定相符. K===0.397 = h== =-=7-2.35-0.594=4.056m = E==KN E=Ecos()=272.05KN E=Esin(=272.05KN 土压力作用点： Z= = , Z=B-ZXtan=3.81-2.51×0.33=2.98m 1.2.3验算荷载 挂车布置在路基全宽. A= ==-0.20 tan= = =0.52 =0.52=27°28.5′ L=(H+a)tan+Htan-b =（7+2）×0.52+7×0.33-3=3.99 m 破裂面交于荷载内。 K===0.397 = h== =-=7-2.31-0=4.69m = E==KN E=Ecos()=279.07KN E=Esin(=279.07KN 土压力作用点： Z= = , Z=B-ZXtan=3.81-2.52×0.33=2.98m 比较设计荷载与验算荷载可知,应该由验算荷载来控制墙身断面。 1.3挡土墙稳定性的验算 1.3.1基底倾斜抗滑稳定性验算 计算墙身重W及力臂(取墙长度1 W= =KN W=[A+A(+b)-A] = 375.34=[17-]22 ∴=1.42m == = 满足要求。 当计算的Kc大于[Kc]=1.3时，表示挡土墙的抗滑性满足要求，否则要采取 抗滑稳定性的措施。 基底倾斜的断面图 1.3.2抗倾覆稳定性验算 倾覆稳定系数K0计算公式： = 满足要求。 当计算的K0大于[K0]=1.5时，表示挡土墙的抗倾覆性满足要求，否则要 采取抗倾覆稳定性的措施： （1）展宽墙趾； （2）改变墙面及墙背坡度； （3）改变墙身断面类型。 1.3.3基底应力及合力偏心距验算 N= = =571.93KN = = =1.09 = 不满足要求.。 将墙趾加宽成宽0.5m,高0.6m台阶再进行验算. = = =1. = 满足要求。 == 1.4墙身应力验算 由于墙背为直线,最大应力接近基底处,从基底应力验算知,其基底应力与偏心距均能满路要求.故墙身材料法向应力也能满足要求，故可不作验算。 通过上述验算，决定采用的断面尺寸为:墙顶宽b1=1.5m，墙底宽墙趾加宽台阶高宽。 1.5 挡土墙纵断面设计 1)确定挡土墙的起讫点（k2+340~k2+408），选择挡土墙与路基或其他结构物 衔接方式； 2)按地基及地形情况进行分段，确定伸缩缝与沉降缝的位置，每隔10m~15m设置一道，伸缩缝与沉降缝可以设在一起； 3)布置各段挡土墙的基础，包括基础的形式和相应的埋置深度；墙地面有纵 时，挡土墙的基底宜做成不大于5%的纵坡。但地基为岩石时，为减少开挖，可沿纵向做成台阶。 4) 确定泄水孔的位置，包括数量、间距、尺寸等。 2、柔