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雷电之翼-浅析JF-17B双座战斗教练机?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? JF-17B的模型，隆起的机背是它最大的特点 ? ?在今年巴黎航展上面，我国首次展出了JF-17双座型战斗机的模型，未经证实的联系巴基斯坦空军（PAF）的编号为JF-17B，这表明JF-17战斗机已经形成了完整的系列，提高它的竞争能力。 ? ??从模型上来看，JF-17B挂载有SD-10主动雷达制导空空导弹和C-802AK空射反舰导弹，具备完整的作战能力，显现这架飞机更多是执行作战任务。 ? ??外界第一次知道JF-17B的存在是2011年《AirForces Monthly?》首次公开报道巴基斯坦希望研制JF-17的双座战斗/教练型飞机,并公开它的想像图,今年JF-17的总设计师杨伟同志首次公开证实JF-17B计划的存在,这次是我国首次公开展示JF-17B,让外界可以第一次观察这型战斗/教练机.根据航展的资料JF-17B的国内编号为FC-1B,它的发展目标是突出教练功能、同时具有与JF-17/FC-1飞机相当的作战能力的同型双座战斗教练机。它平时主要用于JF-17/FC-1飞机飞行员改装飞行训练和战术训练，战时可以用于执行作战任务，是JF-17/FC-1飞机系列中的一种重要机型。 JF-17B的早期想像图 从模型上来看,JF-17B除了增加一个座舱以外,在整体布局上来讲JF-17并没有太大的区别,不过与相像图不同的是,JF-17B有一个较为宽厚的机背,这主要是因为双座战斗机与单座战斗机相比,增加了一个座舱,其他还有飞行员弹射座椅、座舱显示系统以及相关线路、管线等，这样就挤占了飞机的航空电子和燃料的空间，为了保证飞机的作战能力、航程不会下降太多，所以需要增加飞机的空间，因此这个增加的机背就是为了增加飞机的航空电子系统和燃料。 从模型上来看，可能许多网友感觉JF-17B的模型明显没有想像图好看，实际上那个加厚的机背不但增加了飞机的重量以外，还增加了飞机的阻力，实际上这个机背在许多战斗机上面都存在，包括F-16B/D、苏-27UB、EF-2000等，它的缺点就是飞机长度不会增加太多，从而避免了飞机空重上升太快，对飞机的性能影响太多，以F-16为例，F-16C（配备F100-PW-229发动机）空重为8400公斤左右，而F-16D的重量为8600公斤，而另外JAS-39采用加长机体来增加航空电子和燃料的空间，JAS-39单座型的长度为14.1米，而JAS-39B双座型则达到14.755米，使用空重前者为6622公斤，后者达到了8000公斤，增重达到了1300公斤以上，但是JAS-39B的机翼面积、发动机推力比JAS-39A并没有增加，所以它的飞行性能比后者肯定下降较多。 F-16D的大机背 从这个角度大约可以推测JF-17B最终没有采用相像图那样的方案，这个方案虽然可以保证飞机的航程，同时产生的阻力也比较小，但是势必需要增加飞机的长度，就会导致飞机的空重的迅速增加，那么相应的就需要提高发动机推力来平衡，根据相关资料，JF-17单座型的空重为6500公斤，内油2300公斤左右，如果按照JAS-39B的方案，也就相像图的方案，那么它的空重可能会增加到8000公斤左右，而JF-17目前采用的RD-93发动机加力推力是8300公斤，这样飞机标准空战状态（半油，两枚红外弹PL-5E-2，飞行员及炮弹）大约是9500公斤，空战推重比大约是0.87，这个状态委实偏低。所以至少要把RD-93提高到RD-333的水平，也就是加力推力提高到10000公斤，才能保证飞机能够较好的空战推重比，但是这样的发动机连恐怕俄罗斯自己都拿不出来。 因此我们可以看到，JF-17B采用是一个相对保守的方案，从而控制飞机的长度和重量，按照这个方案，JF-17B的空重会控制在7000公斤左右，这样它的标准空战状态的重量大约可以保持在8300公斤左右，以RD-93的8300公斤推力来看，其空战推重比接近1，这样它的飞行性能还是可以得到一定的保证。当然它的缺点就是飞机载油可能会减少，从而影响飞机的航程和留空时间，但是对于巴基斯坦这样的国家来说，它的国土面积并不大，对于作战飞机的航程和留空时间要求并不高，相应的面对印度空军这样的强敌，可能空战性能更加重要一些，所以JF-17B最终选择这个保守方案也是可以理解的。 JAS-39B比单座型进行加长 那么JF-17B在巴基斯坦等国空军主要执行哪些作战任务，首先应该是先导战斗教练，目前巴基斯坦空军的训练体制是先在初级教练机完成初级教练，然后在K-8上面完成中级训练，最后进入部队利用双座战斗教练机完成高级飞行技术和换装训练，从现在来看，JF-17没有自己的同型战斗教练机，所以它的飞行员换装工作可能是在FT