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元江至蔓耗高速11标蛮板特大桥 钢板桩围堰设计与施工方案 PAGE 13 元江至蔓耗高速公路（红河段） 蛮板特大桥9#墩钢板桩施工专项方案 编制： 审核： 批准： 云南省建设投资控股集团有限公司第 分部 2017年 月 日 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、桥梁桩基、承台参数： 5 二、钢板桩围堰简介： 5 三、钢板桩围堰设计： 5 四、钢板桩围堰施工 5 五、主要机械设备和人员安排 7 六、施工进度计划 8 七、质量控制措施 8 八、施工安全控制措施 9 九、文明施工及环境保护 11 十、附：9#墩钢板桩围堰设计图纸 11 钢板桩围堰设计与施工方案 蛮板特大桥9#墩主墩两个承台设计共25根直径2.2米的桩基，承台为矩形承台尺寸为25.6m*25.6m。一级承台顶高程为213.195m，二级承台顶高程为216.195m，位于施工水面高程217m以下，承台高6m+3m。根据类似工程施工经验，承台施工拟采用钢板桩围堰施工，围堰尺寸每侧宽出承台约1 m，以方便承台模板施工。 9#墩承台拟采用在钢板桩围堰进行施工，钢板桩围堰按承台加大1m左右施工净宽插打。9号墩钢板桩围堰尺寸定为27.74m×27.74m，钢板桩长度为15m，围堰采用拉森Ⅳ型钢板桩。 一、桥梁桩基、承台参数： 9号墩共设计25根桩（5排*5根），桩径2.2m，钢护筒直径为2.5m。设计承台顶标高为216.195m，承台底标高为207.195m。承台尺寸为：一级承台25.6m（横）×25.6m（纵）×6m（厚）+二级承台（渐变）20.42m（横）×15.88m（纵）×3m（厚） 地质资料情况介绍： 地质：蛮板特大桥9#墩桥位区河江覆盖层主要为粉质粘土层、卵石层，下伏基层为板岩，根据凤化程度不同分为全风化层、强风化层及中风化共三层。从上到下各层依次为：粉质粘土、卵石层、全风化板岩、强风化板岩、中风化板岩。河床内从上到下地质情况：（少量）黏土厚0.2-0.5m，（大量）卵石层厚2-3m，基岩为板岩。 水文资料介绍： 水文：蛮板特大桥桥址处河最大水深为10米，洪水期流速为20000m3/s。设计施工水位为217m，综合施工成本及施工安全考虑，钢板桩设防水位按218.5m计算。 二、钢板桩围堰简介： 根据河床地质情况及施工要求初步确定9#墩围堰尺寸为27.74m×27.74m，钢板桩长度为15.0m，钢板桩型号为拉森SP-Ⅳ。内支撑至下而上共设置二层，第一层设置于217.695m（高出水面0.5m）处，第二层围堰内支撑设在214.195m（承台顶面标高以上1.0m）处，围堰直支撑采用Φ630×10mm，斜支撑均采用Φ630×10mm钢管，内支撑垫板均采用100cm×100cm×1cm铁板垫片，钢围囹用三拼Ⅰ45b工钢围箍，节点均采用焊接联接，焊缝应满足结构要求。(施工中严格按照钢结构施工规范) 三、钢板桩围堰设计： 1、平面几何尺寸的确定 9号墩一级承台尺寸为25.6m×25.6m。考虑到施工需要，主要体现在围堰施工打设方便、钢板桩围堰作业空间，以及施工期间围堰内进行抽水灌砼等因素，最后确定钢板桩围堰打设的平面几何尺寸为27.74m×27.74m，这样，钢板桩围堰与施工钢平台的净宽约为1.0m，以满足各工序施工需要。 2、钢板桩长度和入土深度的确定 根据桥位处现场的施工条件，结合桥位处地质情况、钢板桩的施工工艺等因素进行综合考虑，各围堰均采用长度为15m的拉森SP-Ⅳ钢板桩，入土深度不小于承台底标高以下4.0m，承台封底砼按1m考虑。 四、钢板桩围堰施工 钢板桩围堰施工流程： 测量放线→清理钢板桩→设置导桩框架→插打定位钢板桩→插打钢板桩→开挖→设置围囹及支撑→继续开挖至设计标高→浇筑砼封底→砼强度达到要求→承台及墩身施工→拆除内支撑→拔除钢板桩 钢板桩的整理 钢板桩运到现场后，用一块1.5m—2.0m类型规格均相同、锁口标准的钢板桩对所有同类型的钢板桩做锁口通过检查，检查用卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾进行。若发现钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均需要修整，桩身扭曲及弯曲用油压千斤顶顶压校正。 在插打钢板桩前，在导向框架导环内用红线划分桩位，根据锁口套联情况，在导向框架内标出。钢板桩两侧锁口均在插打前涂满黄油以减少插打时的摩阻力，同时在不插套的锁口下端打入硬木楔，防止沉入时泥沙堵塞锁口，钢板桩插打时发生跑位