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线路尽量沿等高线修建,尽量避开地质条件复杂地区,在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 山地 对线路的限制较小,选线时要尽量少占耕地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 平原 地形 影响分析 区位因素 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率,以及冻土、积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计 气候 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区,特别是开凿隧道时应尽量避开断层带,从背斜部位穿过 地质 线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度 水文 影响分析 区位因素 使运输网伸展到更广阔的范围,克服自然条件对线路建设的障碍,并减少其对车辆运行安全的威胁 技术因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 社会因素 合理布局交通运输线路,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过;省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等 经济因素 影响分析 区位因素 平原少占好地,避开农田水利设施;山区注意植被保护;避开生态保护区与生态脆弱区 生态破坏小 地方性公路尽量多经过居民点;国道与高速公路以直达为主 经济效益大 山区线路避开陡坡、陡崖、地质条件不稳定区;平原避开沼泽区 安全性高 山区线路起伏要少,尽量沿等高线修建,尽量减少隧道修建量;平原道路要直,桥梁少 成本低 受地形、气候、地质、水文等影响较大 受自然因素影响较小,但要求地势开阔平坦、位置适宜 入港航道要有足够的水深和水域宽度;平原地形对港口设备、建筑和布局有利,但航道往往容易淤积 自然因素 航空港 汽车站 港口 地形开阔平坦,坡度适当,天气较好,地势较高,距城市较远但交通便利的地方 城市交通干线两侧,与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 河港要求河宽水深,靠近城市或陆路交通便利的地方;海港要求有背风、避浪、水深的海湾,且交通便利的地方 选址 要求 人口稠密、经济发达,人流、物流频繁地区最为有利 数量、密度、规模受经济发展水平制约 腹地条件和城市依托影响较大,腹地范围越广、经济越发达,对港口建设越有利,另外还需完善的配套设施和高效率运作服务 经济、社会、技术 因素 航空港 汽车站 港口 信息1:图中“南方丝绸之路”通过山间谷地、________小,坡度___,易于通行;河谷地区,河流多,_____充足。 信息2:图中河谷地区城市____,人口____,利于商品贸易和补给 信息获取 交通运输线的布局 知识迁移 限定词语:沿谷地分布;思考方向:自然原因、人文原因 题干解读 交通线对商品农业的影响最明显,商品农业一般沿交通线分布;乳畜业、园艺业等产品容易变质,需要及时运输,也要沿交通线分布;自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸,扩大了商品农业的销售范围 对农业的影响 不合理的交通线建设,会破坏地表水的分布,导致洪涝灾害;山区不合理的交通线建设,会破坏山区地表状况,导致滑坡、泥石流等灾害 对自然环境的影响 影响 交通通达度决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建,可以带动沿线旅游业的发展 对旅游业的影响 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线 对商业的影响 沿重要的交通线可以形成城市轴线;交通线交会处往往会形成新的城市;交通线的变化会影响城市的兴衰 对城市的影响 交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出,因此,工业企业都要布局在主要交通线附近 对工业的影响 影响 信息1:图中交通运输方式2005年和1982年相比,增加了高速公路,铁路线的里程增加,线路增多,沿海地区新增铁路和高速公路,交通线路沿途城市增多。 信息2:题干材料中交通运输条件改善,经济得到快速发展,城市化水平不断提高 信息获取 交通发展对城市化的影响 交通运输网的变化特点 设问解读 (2) (1) 题号 首先了解城市化的表现,即表现为____________,_________,_______________________。交通条件的改善可以加强对外联系,发达的城市交通系统不仅能够方便居民出行,而且可以刺激商业、旅游和消费的增长,从而带动城市和地区的经济增长,促进产业结构调整;城市交通对于提升城市综合竞争力具有不可替代的关键作用;交通条件的改善还可加速农村剩余劳动力的转移 交通网的变化特点从线路_____、数量、_____及分布区域变化等角度分析。对比两幅图,可以看出高速公路从无到有,线路增多,尤其是沿海地区新增铁路和高速公路,交通线路沿途城市增多,说明站点增多,交通网络化更为明显 对接知识 (2) (1) 题号 返回 课时跟踪检测 研细高考——这是命题之“样板” No.2 No.3 研明热
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