大连国际物流中心建设规划.docVIP

PAGE 35 大连国际物流中心建设规划 （2016—2020年） 目 录 一、发展基础与环境 （一）“十二五”发展回顾 （二）机遇与挑战 二、总体要求 （一）指导思想 （二）功能定位 （三）基本原则 （四）发展目标 三、空间布局 （一）重点发展的国际物流节点 （二）重点发展的国内物流节点 （三）重点建设的市域物流节点 四、主要任务 （一）优化物流基础设施网络 （二）加快分拨配送体系建设 （三）引导物流业与制造业联动发展 （四）加快冷链物流业发展 （五）加强智慧物流体系建设 （六）加强物流运营和服务标准化建设 （七）完善应急物流系统建设 （八）促进绿色低碳物流发展 五、保障措施 （一）加强统筹协调 （二）优化口岸物流软环境 （三）建立健全物流业投融资体系 （四）加快构建物流安监和诚信体系 （五）不断完善物流业发展的支持政策 附件：“十三五”期重点物流建设项目表  物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑经济社会发展的基础性、战略性产业。国际物流中心是物流服务辐射范围广、物流功能强、物流体系完善，能够提供高效物流的商品集散地。加快建设大连国际物流中心，有利于更好地贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念，整合区域物流资源，改善大连物流发展环境，带动区域经济发展；有利于更好地融入国家“一带一路”建设战略、加快东北老工业基地全面振兴、推进大连“两先区”建设。依据国家《物流业发展中长期规划(2014—2020）》（国发〔2014〕42号）、《大连市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》（大政发〔2016〕35号文件印发），编制《大连国际物流中心建设规划（2016—2020年》。 一、发展基础与环境 （一）“十二五”发展回顾。“十二五”期间，大连物流业稳步增长，物流基础设施配置逐步优化，物流服务体系不断完善，物流业对大连经济社会发展的支撑保障作用持续增强。 1.物流业规模不断扩大。“十二五”期间，现代物流业快速发展，对城市经济贡献率不断攀升。2015年，社会物流总额达2.72万亿元，“十二五”期间年均增速为15.2%，其中快递业务规模“十二五”期年均增速达65%。物流业增加值年均增速11%以上，占全市GDP比重从9.8%提高到10.6%，成为我市支柱产业。社会物流总费用占全市GDP比重从16.6%降至15.6%，物流业整体运行效率和质量稳步提升。 2.物流基础设施建设稳步推进。“十二五” 期间，海港、空港、公路、铁路等物流基础设施建设稳步推进。“十二五”期末，大连海港货物吞吐量累计完成19.6亿吨，增长了89.6%；集装箱吞吐量累计完成4405.8万标箱，增长了155%。全市海港生产性泊位222个，其中万吨级以上泊位103个，通过能力达2.88亿吨/年，集装箱通过能力达到420万标箱/年，已基本具备与国际航运中心相匹配的港口基础设施，实现了泊位大型化、深水化、专业化，装卸能力和效率达到国际先进水平；空港占地面积363万平方米，跑道长3300米，停机坪48.5万平方米，停机位54个，国内国际货站11.3万平方米，符合4E级I类国际机场标准，除A380外可供各种大型飞机安全起降。公路通车总里程达1.2万公里，其中高速公路通车里程531公里，已经形成“四网一环”的公路网格局。铁路货运场站55个、17条营业线路，线路总延长1385公里，网络运输能力不断提升。全市现有物流园区占地面积9.1平方公里，仓储面积925万平方米，总储存能力1100万吨，冷库总储存能力310万吨，现代化仓储运营能力大幅提升。大型快件分拣中心14个，日均处理快件能力超过18万件。 3.物流网络体系日趋优化。大连市现有海运集装箱航线108条，其中外贸航线86条（包括远洋干线13条）、内贸航线22条；已经形成了以大连港为中心，辐射整个环渤海港口的公共内支线网络。航空航线总数达到200条，其中国际和地区航线42条、国内航线158条。形成沈阳、长春、哈尔滨、通辽四大中心、12个合作场站、31个合作铁路站点的内陆干港网络布局。开通大连至东北地区的海铁联运集装箱班列20余条，班期密度达70余班/周；打通了以大连为起点经满洲里通关，由俄罗斯通往欧洲国家的“新亚欧大陆桥”运输通道。全市已运营和在建中的物流园区及物流中心共19家。 4.物流服务能力不断提升。物流集约化、一体化水平得以提升，供应链管理、精益生产、及时配送等物流模式开始显现，物流企业拓展物流增值服务能力增强；部分制造业与物流业开始联动发展，大连诺德英物流有限公司入选首批“全国制造业与物流业联动发展示范企业”； 城市物流配送功能不断完善，互联网等信息技术普及应用，配送效率快速提升，“当日达”成为配送新“常态”；快递产业发展迅速, 网络布局日趋优化，使配送服务延伸至社区、学校、农村，提高了生产生活质