660MW机组防止汽轮机进水系统的改进.DOC

660MW机组防止汽轮机进水系统的改进 发布:2008-11-12 21:44:30|作者:|浏览:868|文字: 大 中 小 1　问题的提出　　某电厂安装有2台660MW进口燃煤机组。锅炉为美国F·W公司生产，汽轮发电机组为德国SIEMENS公司制造，热工控制系统采用的是SIEMENS公司的TELEPERM－XP系统。　　2台机组在2002～2003年的小修和中修中，相继发生了机组停运后主蒸汽管道积水现象，特别是＃1机组在2002年2月小修和2003年1月中修停机后，主蒸汽管道积水均造成汽轮机进水，出现高压缸上下缸温差增大，盘车停止的现象。2　原因分析2．1　事件过程简述　　鉴于2台机组发生主蒸汽管道积水的现象完全相同，所以，仅以＃1机组2003年1月这一次为例，根据事后从T－XP历史数据中收集到的有关数据进行描述，见图1～图3。2003－01－29T12－40，＃1机组按计划滑参数停机进入中修，停机时主蒸汽压力（过热器出口处，以下相同）为8．23MPa，主蒸汽温度为460℃。　　2003－01－30T06－50，主蒸汽压力降至2．948MPa，汽机房主蒸汽管道水平段上、疏水井前约1．5m处的主蒸汽温度测点CT007为332．25℃，温降速率开始加快（积水高度接近此测点），到2003－01－30T07－21，温度降至274．2℃。至此，温降速率进一步加快，4min温度降至238．2℃，积水淹没此测点，达到此时主蒸汽压力下的饱和温度，而后，温降速率非常平缓。　　2003－01－30T10－53，高压主汽门前立管上、低于高压主汽门约2．5m处的温度测点CT008A为283．4℃，到2003－01－30T10－56，3min急剧下降至225．6℃（积水高度已达到此测点高度，淹没了此测点），之后，温降非常平缓。　　2003－01－30T11－11，汽封母管压力为－0．29kPa，汽封母管上的3个温度测点CT011A为206．25℃，CT002A为216．72℃，CT012A为193．7℃。2003－01－30T11－13高压调节阀后（高压缸前端）温度测点CT006A为338．31℃，汽封母管压力上升至0．42kPa，高压缸开始进水。此后，高压缸上下缸温差开始增大，汽机盘车转速下降直至停止。2003－01－30T11－15，CT006A为333．0℃，此时，汽封母管压力达到最高值1．096kPa。2003－01－30T11－19，CT006A降至最低点162．87℃，汽封母管压力为0．775kPa。2003－01－30T11－30，汽封母管温度CT011A为201．96℃，CT002A为212．94℃，CT012A为193．32℃。汽封母管靠近门杆泄汽接口的管段温度开始下降，汽封母管压力降至0．179kPa。2003－01－30T11－54，CT011A为165．6℃，CT002A为185．16℃，CT012A为185．34℃。汽封母管全管段温度开始下降。2003－01－30T12－11，运行人员强行打开2根主蒸汽管道上的疏水阀，并保持全开，此时主蒸汽压力为2．406MPa。2003－01－30T12－12，CT011A为165．6℃，CT002A为185．16℃，CT012A为185．34℃。汽封母管温度下降开始平缓。2003－01－30T12－21，高压缸上下缸温差达到最大值194．19℃。2003－01－30T12－32，主蒸汽压力下降为2．094MPa。2003－01－30T14－00，主蒸汽压力下降为1．294MPa。2003－01－30T15－00，主蒸汽压力为0．98MPa。2003－01－30T16－00，主蒸汽压力为0．788MPa。2．2　汽缸进水原因分析　　由上述可知，机组滑参数停机后约18h，主蒸汽管道最低点（汽机房水平段，标高约7．5m