铁路搜救程序--石耀国教案.pptxVIP

铁路搜救程序;目录;从1876年修建第一条铁路到现在，中国铁路已经走过了130年的历史.随着中国经济的快速发展，中国铁路的建设规模和技术水平不断提高。一个横贯东西、沟通南北、干支结合的具有相当规模的铁路运输网络已经形成并逐步趋于完善。中国铁路营业里程目前已达 76,580 km，列世界第三（美国、俄罗斯之后），亚洲第一。其中国家铁路63,342km，合资铁路8,462km，地方铁路4,776km;;;日本、法国、德国、西班牙、意 大利、比利时、英国、瑞典、丹麦、韩国 10 个国家已建成高速铁路并投 入运营，线路总长达6294km。目前， 除中国大陆，世界上在建高速铁路 16 条，总长2928km。分布在世界上 9 个国家和中国台湾，高速铁路建设 呈现出一派蓬勃发展的态势。 高速铁路的类型有 3 种。第一， 既有线客货混运型，最高运行速度 200km/h，如俄罗斯、英国等。第二， 新建客货混运型，最高运行速度 250km/h，如德国、意大利等。第三， 新建客运专线型，最高运行速度达 300km/h 及以上，如日、法、德、西、 韩等;日本新干线（号称世界安全线）;;德国ICE动车组;;法国TGV动车组;;三.铁路事故分类;四.处置机构与职责;;;五.铁路事故处置程序;五.铁路事故处置程序;;;5.2一般的应急救援流程 铁路突发事件发生时的应急处置需要铁路部门进行配合,包括突发事件的事前、事中、事后全过程,而应急救援是人员、组织、资源、信息交互作用的过程,具体流程如下： (1)突发事件发生时,快速接报事件信息; (2)向有关业务部门传达; (3)现场信息收集; (4)启动应急响应;;(5)启动应急预案; (6)组织现场救援人员采取应对措施抢险; (7)调集应急救援设备工具物资,进行调度; (8)综合信息开展应急决策,制订处置方案; (9)评估应急救援进展; (10)事件处理全过程追踪记录; (11)风险评估,及时预警,防范灾害蔓延; (12)信息循环反馈,指导应急救援;;;当铁路局接警后,启动应急管理信息系统,收集分析相关事件信息,启动应急通信(开通局到现场电话、接入调度电话、开通图像系统、开通视频会议系统),并通知局应急小组成员和专家,通知地方政府。;根据突发事件信息、现场监控信息、应急资源分布静态信息、应急预案信息等,结合现场事件演化状况信息,对事件进行评估,制订应急策略,包括制定符合现场特定需求的数字化处置方案,应急资源调度方案。通过调用多媒体、多种通信方式实现应急信息的快速上传下达,及时将应急救援进展反馈,从而进一步调整应急策略;六.救援处置中需要改进的问题;6.3灵活指挥，科学施救 高铁客运列车发生事故后，由于现场情况复杂、被困人员数量多，加上天气等不利因素的影响，现场灾情不定，容易发生二次事故。要求指战员根据现场的实际v情况，灵活采取各种战术措施，有效使用器材装备，进行救援。7.23 事故发生在两列新型高速动车之间，既有车头坠落变形解体和多节车厢横卧地面、又有车体撞击叠压扭曲成堆 , 还有车厢倾覆悬靠。事故现场分别处在地面、高架桥面和悬靠高架桥三个区域 , 形成了一个车厢坠落区域近 500 多平方米、桥面南北纵向 700 多米、竖向落差近 25 米的立体事故现场。所划分战斗段主要有：地面、悬靠车厢、高架桥面 3 个战斗段，每节车厢做为一个救援点，展开。 救援工作。采取的战术措施主要有：分段组织、按点施救、同步展开、协同作战、立体进攻、全面搜救 。 6.4强化战勤保障 由于高速铁路客运列车交通事故救援时间长，消??部队要强化战勤保障工作， 充分做好长时间连续作战的心理准备。;;