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多式联运发展的现状与展望;形势与机遇;;;经济运行物流成本居高不下：
宏观：经济阶段低端
空间布局：不合理——北煤南运、南菜北运……
产业结构：低层次——重化工阶段，物流强度较高
中观：运输效率不高
干线：多式联运落后——中间环节成本占1/3左右
两端：城乡配送不畅，等
微观：市场主体较弱
缺乏国际性大型物流企业
多小散弱集约化组织化程度低，等;《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》;两带一路战略：丝绸之路经济带、长江经济带；21世纪海上丝绸之路;;多式联运特点： 4个“跨”+ 6个“一”;多式联运发展： 涉及6个方面问题;欧美发展经验;规范的概念与内涵;与中国概念的比较;欧洲三种标准化运载单元;欧洲汽车列车标准化模块;美国两种标准化运载单元;FHWA车辆分类标准
基本卡车车型 8 种;美国卡车车型标准;美国常见的汽车列车;美国常见的汽车列??;规范的概念与内涵;;;;;;;;3770亩;;占总量15%;箱驮运输
COFC;;;欧美：多式联运;欧美：多式联运;欧美：多式联运;欧美：多式联运;;;欧盟多式联运政策;欧盟多式联运政策;欧盟多式联运政策;美国多式联运政策;美国多式联运政策;;中国的战略与路径;中国多式联运的现状;Intermodal指向的集装箱海铁、公铁联运;中国发展多式联运的主要问题;中国发展多式联运的主要问题;2万种车型;平板车、栏板车、仓栅式半挂车超过80%;;欧标vs美标之争：多式联运换装设备之差异——以驮背为例;中国发展多式联运的主要问题;原因;中国多式联运发展总体思路;中国多式联运发展推进路径;关于多式联运示范工程;关于多式联运示范工程;谢谢聆听
敬请指教
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