微小粒子状物质-大阪府.pptVIP

* * * 環境総合計画の重点的な点検評価 ～健康で安心して暮らせる社会の構築に向けて～ Ⅰ 良好な大気環境を確保するために Ⅱ 良好な水環境を確保するために Ⅲ 化学物質のリスク管理を推進するために 環境農林水産部環境管理室　　 資料２－１ １ Ⅰ　良好な大気環境を確保するために １．目標 　　?二酸化窒素（NO2） 　　?微小粒子状物質（PM2.5） 　　?光化学オキシダント（Ox）　 ２．現状 ３．課題と解決に向けた取組み 　 (1) 反応系の大気汚染（NO2、PM2.5、Ox）への対応 　 (2) 解体工事に伴うアスベスト飛散防止対策 2 １．目標 　目標とする年次、指標 年次　 　　　２０２０年度（平成32年度） 指標　 　 ?二酸化窒素（NO2）の日平均値０．０６ppm以下を確実に　 　達成するとともに、０．０４ppm以上の地域を改善する ?微小粒子状物質（PM２．５）の環境保全目標（環境基準）　 　を達成する ?光化学オキシダント（Ox）濃度０．１２ppm（注意報発令レ 　ベル）未満を目指す 3 現在課題となっている反応系の大気汚染への対応が必要 環境基準は、3年連続で全局達成（一般局は10年連続） 0.04ppm未満の局数は、増加傾向 一般局 自排局 ２０２０年度目標 　　日平均値０．０６ppm以下を確実に達成するとともに、０．０４ppm以上の地域を改善 ２．現状 二酸化窒素（NO2） 4 SPMの環境基準は全局達成したが、PM2.5は厳しい状況 年平均濃度の推移（非認定局）　緩やかな改善傾向が見られる 　 ２．現状 微小粒子状物質（PM2.5） ２０２０年度目標　：　環境保全目標（環境基準）を達成 表．PM2.5の環境基準の達成状況 5 （大阪市東成区） （四條畷市） （泉佐野市） ２．現状 光化学オキシダント（OX） 0.12ppm以上の濃度は、依然観測されているが、最高濃度や高濃度日数は改善傾向　　　 ２０２０年度目標　：　Ox濃度０．１２ppm（注意報発令レベル）未満を目指す 6 高濃度日数 最高濃度 ３．課題と解決に向けた取組み (1)　反応系の大気汚染（NO2、PM2.5等）への対応 　　　?大阪府自動車NOx?PM総量削減計画〔第３次〕 　　　?流入車規制 　　　?PM2.5に対する取組み 　　　 (2) 建築物の解体工事に伴うアスベストの飛散防止　　　 　　対策の徹底 7 ３-(1)．反応系の大気汚染への対応 大阪府自動車NOx?PM総量削減計画〔第３次〕 平成25年６月策定 目標　　　平成27年度までにNO2及びSPMの大気環境基準を全ての 　　　　　　　　　測定局において継続的?安定的に達成 主な取組み ①自動車の適切な点検?整備等による 　　　　自動車単体規制の推進 ②車種規制の適正かつ確実な実施、流入車規制の推進 ③エコカーの導入促進 ④エコドライブの取組みの推進 ⑤交通需要の調整?低減(輸送効率の向上) ⑥交通流対策(バイパスの整備?交差点改良) ⑦普及啓発?環境教育（環境に配慮した自動車利用） 　　　 これらの取組みにより、自排局におけるNO２等濃度を低減 図　自排局におけるNOX濃度の寄与割合 8 ３-(1)．反応系の大気汚染への対応 流入車規制 規制内容 　?車種規制非適合のバスやトラックなどの発着を禁止 　　 　?適合車には青いステッカー（右図）の貼付義務 　?荷主等や旅行業者に適合車使用の求めを義務付け ※適合車使用命令に従わない者に対し、氏名等の公表（H24年条例改正） 非適合（流入車）は１７％から１％まで減少！ 非適合（流入車） 適 合（流入車） 非適合（地域内登録車） 適 合（地域内登録車） 【凡例】 9 ３-(1)．反応系の大気汚染への対応 PM2.5に対する取組み 常時監視体制の構築 　　?府17局、政令市27局の計44局（4/1現在） 　　?成分分析は6局で実施（H23,H24） 大気汚染物質全体の削減 　　?自動車NOx?PM総量削減計画の推進 　　　（流入車規制の推進など） 　　?法、条例に基づく工場?事業場への規制 　　?自主的取組によるVOC排出抑制 調査研究の推進 高濃度が予測される場合の注意喚起 10 注意喚起のための暫定的な指針（3/1　環境省公表） 　　　?指針値：日平均値70μg/m3 　　　?午前5～7時の1時間値の平均値を一般局ごとに算出し、　　　 　　　　複数測定局の中央値が85μg/m3を超える場合 府の対応　 ?6地域ブロックに分け、国の指針に基づき注意喚起 ?黄砂飛来