配气相位教学课件.pptxVIP

教学目标 知识目标：掌握配气相位的定义 了解可变配气正时机构 能力目标：熟悉配气相位的参数，能分析发动机配气机构的故障 情感目标：通过学习培养对于发动机学习和故障排除的兴趣 配气相位 复习回顾： 配气机构的作用是什么？ 配气包括：进气和排气 要求：进气充分，排气彻底。 如何保证？ 主要通过有效地控制进排气门的开闭时刻实现。 进排气门的开闭时刻就是配气相位；也叫配气定时或配气正时。 一、 定义 用曲轴转角表示的进、排气门实际开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。 二、 配气相位的内容 1.进气提前角 2.进气延迟角 3.排气提前角 4.排气延迟角 （5.进气持续角 6.排气持续角） 三、配气相位图 （一）进气门的配气相位 1、 进气提前角 (1)定义 在排气冲程接近终了，活 塞到达上止点之前，进气门便开始开启。 从进气门开始开启到活塞到达上止点曲轴所 转过的角度称为进气提前角(或早开角)。 进气提前角用α表示，α一般为10°～30° 。 (2)目的 一方面，进气门早开，使得活塞到达上止点开始向下运动时，因进气门已有一定开度，所以可较快地获得较大的进气通道截面，减少进气阻力；另一方面，使废气排得更干净（扫气）。 2、进气迟后角 (1)定义 在进气冲程下止点过后，活塞重又上行一段，进气门才关闭。 从进气下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后角(或晚关角)。 进气迟后角用β表示，β一般为40°～80 ° 。 (2)目的 进气终了气缸内有何特点？ ①利用压力差继续进气。 ②利用进气惯性继续进气。 （二）排气门的配气相位 1、排气提前角 (1)定义 在作功行程的后期，活塞到达下止点前，排气门便开始开启。 从排气门开始开启到活塞到达作功下止点所对应的曲轴转角称为排气提前角(或早开角)。 排气提前角用γ表示，γ一般为40°～80°。 (2)目的 ①利用气缸内的废气压力提前自由（主动）排气； ②减少排气消耗的功率（减轻活塞上行的阻力）； ③高温废气的早排，还可以防止发动机过热。 2、排气迟后角 (1)定义 在活塞越过上止点后，排气门才关闭。 从排气上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角称为排气迟后角(或晚关角)。 排气迟后角用δ表示，δ一般为10°～30°。 (2)目的 ①利用缸内外压力差继续排气； ②利用惯性继续排气。 （创造扫气条件） （三）进排气持续角度（进排气门开启的持续时间） 1、进气持续角： α+180°+β 大于理论上的180°曲轴转角。 2、排气持续角： γ+180°+δ 大于理论上的180°曲轴转角。 3、气门叠开角：α+δ 在配气相位的4个参数中，对发动机影响最大的是：进气迟后角。 拓展思考： 传统发动机配气相位是由凸轮形状决定的，一旦成型，是不变的。而发动机不同工况下对配气相位的要求是不同的：低速时，相位角应小一些，高速时，应大一些。 如何解决？ 可变配气相位：配气相位角随发动机工况而变化。 小结 1、什么是配气相位？ 2、配气相位的作用是什么？ 3、配气相位包括哪些参数（内容）？ 作业 1、什么是配气相位？ 2、配气相位的作用是什么？ 3、配气相位包括哪些参数（内容）？ 技能作业 请绘制配气相位图。