北京分布式能源研究会讲稿-广州节能网.PPT

四、交通能源多元化与LNGV在中国的发展机遇 1、交通系统结构规划和能源规划 1）、交通结构和系统的优化 水运：铁路：公路能耗 == 1:3:5，3月21日欧盟委员会提出2050年 300km 运距禁止使用公路,2030年减49%；集装箱的海—河—陆运接驳。 城市规划，功能区布局，减少交通总量 城市内：地铁、公交、地面有轨、高架； 公共交通加速发展，转向私家车的趋势和观念正在转变 GDP—交通总量—能源消耗不是正比例关系 四、交通能源多元化与LNGV在中国的发展机遇2、低碳时代中国交通能源消耗变化趋势 2、低碳时代中国交通能源消耗变化趋势 图中，曲线I表示中国石油消耗走势，曲线II 表示L/CNGV增长趋势，曲线III表示电力驱动交通（包括高铁、地铁等）的发展趋势，曲线IV表示生物质交通燃料发展趋势，曲线V 表示石油用于有机化工原料部分用量的变化趋势 2015年总共2600亿m3/a天然气中，如果能拿出250亿m3/a用于LNGV，可以替代2500万t/a柴油；可减少进口石油4000万t/a。 2020年500亿m3/a，20030年1000亿m3/a；不仅是新增部分采用，而且逐步置换现有。 四、交通能源多元化与LNGV在中国的发展机遇4、中国发展LNGV的独特条件、战略需求和前景 中国重型卡车世界第一；还有集装箱车、客车、矿山车、水泥车、船舶等。柴油耗