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西汉高速公路户～洋～勉段XH-51标 中铁十七局集团 隧 道 明 洞 施 工 明洞工程概况 本着“早进洞、晚出洞”并结合隧道进出口段地形、地质情况设置长度不等的明洞。进口明洞RK179+155~+163共计8米，出口明洞RK179+465~+477共计12米。明洞结构采用钢筋混凝土整体式浇筑。 明洞施工布置情况 施工安排总体布置 隧道明洞段采用明挖开槽，与边仰坡开挖同步进行。洞口边仰坡自上而下开挖，明洞开挖采用以挖掘机为主，人工配合修整边仰坡，机械开挖困难的石质地层采用人工打眼，小型松动爆破，开挖后及时进行边仰坡喷锚防护。隧道明洞衬砌采用仰拱超前，片石混凝土回填加固，大板钢模液压衬砌台车全断面整体灌注砼的方法，混凝土输送采用砼泵送灌注。科学合理地组织施工，保证衬砌工作的顺利进行。 2、组织机构及管理人员安排 隧道洞门施工由我部隧道施工一队负责组织，施工负责人林云斌，现场技术负责人马时强，质量负责人张则科，材料保障负责人张保强，实验负责人蒋青安，测量负责人刘允。 3、劳动力组织及工期计划安排 （1）根据目前施工的实际情况，劳动力组织计划总人数为40人。其中工班长2人，机械工4人，钢筋工6人，木工6人，砼工12人，其它10人。 （2）工期计划以及安排：进口明洞计划工期为2005年09月01日至2005年09月30日（含仰拱施工）；出口明洞计划工期为2006年03月01日至2006年03月20日。 4、机械设备配置 设备名称 数 量(台) 混凝土输送泵 1 衬砌台车 1 混凝土搅拌机 1 200KW发电机 1 混凝土运输罐车 2 电焊机 2 混凝土振捣棒 5 切割机 1 5、施工工艺流程（见附表1） 6、其 他 （1）施工便道 作为后续工程的明洞施工，通往3#隧道的施工便道早已修建完成。泥结碎石路面宽5m，并与108国道连通，能够满足施工运输要求。 （2）隧道施工用电 酉水3#隧道进口引入电力干线，安装一台400KVA变压器，能够满足3#隧道的施工用电，另配1台160KW发电机作为备用电源。 （3）隧道施工用水 根据现场条件，经试验检测证明，酉水河河水能够满足混凝土施工要求。施工用水由自建输水泵站将酉水河水抽到隧道洞口的集水池内，然后引入各用水点，以供生产和生活使用。 （4）砼拌和站 在酉水3#隧道左线进口左侧设1台75m3/h自动计量拌和站，可满足酉水3#隧道右线衬砌混凝土施工。 三、明洞衬砌施工 1．衬砌施工前必须注意以下事项： （1）衬砌的施工方案，其中包括衬砌台车的强度、刚度、稳定性和断面尺寸由驻地办验收审核后报代表处审批。 （2）衬砌施工配备一台混凝土输送泵和二台混凝土运输车，以确保混凝土浇筑不中断，并在使用前认真调试检查，确保机械正常运转。 （3）衬砌施工时，要充分考虑到拱架（包括模板）预留沉落量和衬砌施工误差，为此将模板台车轮廓线适当加大5cm，以确保衬砌不侵入建筑界限。 2、衬砌的施工工序如下： ①仰拱及仰拱回填施工 仰拱开挖应严格控制超欠挖，平均超挖应控制在10cm以内，超挖部分必须用与仰拱相同标号的混凝土同时浇筑，并采用拱度控制尺检查仰拱开挖断面曲度，不允许出现欠挖。隧道底两侧与边墙联接处应开挖平顺，避免引起应力集中。 仰拱部位开挖至设计要求深度后，应清除虚渣、杂物、排除积水，并保证底面圆顺。仰拱施工前按设计曲度，断面尺寸，设计标高准确放样，以保证仰拱底面高程和混凝土厚度满足设计要求，经现场监理工程师检查合格后方可浇筑混凝土。其检查方法采用样板法检查。 仰拱混凝土强度达到5.0MPa后方可施做填充混凝土，不允许仰拱混凝土和填充混凝土连续浇筑，施工中应保证填充混凝土顶面高程不超过设计高程（允许误差为0～2cm），顶面坡度不小于设计坡率。 片石混凝土仰拱回填浇筑过程中，应严格控制片石用量，片石掺量不得超过20%，片石强度不低于30号，施工中片石间距不小于10 cm。并严格按照西汉四监处发[2004]109号文“关于片石混凝土施工有关要求的通知”执行，确保衬砌砼质量。 钢筋采用现场绑扎，并预留出搭接长度。当仰拱采用钢筋混凝土施工时，应注意纵向施工缝的钢筋搭接间隔严格按规范执行。 ②边墙基底处理 边墙施工前应先清除与仰拱接合部松散混凝土和虚渣，注意纵向排水管与防水层的安设工作，保证防水层与纵向排水管下半部包裹紧密，纵向排水管连接牢固，并注意排水管纵向坡度与隧道坡度相一致。 施工中准确放样预留电缆槽，两侧排水沟；位置偏差不大于1 cm，其断面尺寸施工误差为±1cm。 ③衬砌台车定位 首先测量放线，定出设计中心线和设计标高，通过轨道将衬砌台车移至衬砌部位，调整好中心线和标高，按隧道衬砌轮廓线将其底部调整好模板支撑杆臂。然后对台架中线，高程测量复核，无误后安装止水带及挡头板。 ④施工缝处理 环向施工缝采用橡胶