汽车电磁兼容法规介绍精编版.pptVIP

六、测试方法 检测位置 1、在本附录所规定的频率范围内，检测设备应该能够产生所要求的检测信号。检测设备应该符合国家法律对于电磁信号发射的规定。 2、测量设备应该置于仪器舱外。 检测过程中电气/电子部件（ESA）的状况 1、被检测的电气/电子部件应该处于正常的工作模式。除非各检测方法规定其他要求，否则，按照本附录的有关要求进行布置。 2、使用一种与地平面电气连接的5μH/50W 的人造网（AN）为被检测电气/电子部件供电。供电电压应该保持在系统额定工作电压的±10％范围内。在人造网监控站测得的波动电压应该小于系统额定工作电压的1.5％。 3、任何运行被检测的ESA 所要求的外部设备在相位标定过程中应安装到位。在标定过程中，外部设备与基准点间的距离不得小于1m。 4、为了获得具有重复性的检测结果，检测信号发生装置及其布局的技术要求应与适当的相位标定所使用的技术要求相同。 5、如果被检测的电气/电子部件是由若干个单元组成的，则应该合理使用车辆的线束。在无法实现上述要求的情况下，电子控制单元与人造网（AN）之间的距离为1500mm±75mm。所有电缆应尽可能采用实际电线束使用的连结器，并且最好加以实际负载和执行机构。 六、测试方法 频率范围、驻留时间 1、在20~1000MHz 的频率范围内进行检测 2、为了验证被检测电气/电子部件满足本附录的要求，应该对在频率范围内最多14 个频率点进行检测，如：27MHz、45MHz、65MHz、90MHz、120MHz、150MHz、190MHz、230MHz、280MHz、380MHz、450MHz、600MHz、750MHz、900MHz。 3、应该考虑检测设备的响应时间，并且驻留时间应允许被检测的设备重新作用。无论在何种情况下，驻留时间不得少于2s。 检测信号波形 检测信号应该是一个射频正弦波，由振幅经1kHz 的正弦波调制，调制深度为0.8m±0.04m。 调制深度 按照下式确定调制深度： m=（最大包络振幅值 — 最小包络振幅值）/（最大包络振幅值 + 最小包络振幅值）。 六、测试方法 带状线路检测 测试方法 该检测包括使连接电气/电子零部件中的元件的线束受到规定的场强的作用。 150mm 带状线路检测 该检测方法允许在励磁导体（阻抗为50Ω的带状线路）与地平面（装配工作台的传导面）之间产生均匀的电磁场。部分线路可能插入到励磁导体和地面之间。待检电气/电子部件的电子控制器应该安装在一边与励磁导体平行的带状线路外的地平面上。电子控制器距离处于励磁导体正下方的地平面上的一条直线200mm±10mm 处。励磁导体的任一边缘与任一用于测量外围设备间的距离至少为200mm。待检电气/电子部件的线束部分应该处于励磁导体与地平面间的一水平状态。 800mm 带状线路检测 1、检测方法：该带状线路由两个相互平行、间距为800mm 的金属板构成。检测设备置于两金属板的中央并且受到电磁场的影响。 该检测方法可以被用来检测整个电子系统，包括传感器、励磁器以及控制器和布线器。最大尺寸不得超过两金属板间距的1/3 的设备是适用的。 六、测试方法 2、带状线路的定位。 3、带状线路的标定。 4、待检电气/电子部件（ESA）的安装。 5、主电线束、传感器/励磁器电缆。 横向电磁模式（TEM）单元检测 检测方法： 横向电磁模式单元（TEM）在内部导体（屏蔽隔板）与机座（地平面）间产生均匀电磁场。它被用于检测电气/电子部件。 散射电流入射检测 检测方法：该检测方法通过使用一个电流入射探针感应直接进入一个线束的电流，以检测抗干扰性能。入射探针由一个耦合端子（待检测电气/电子部件的电缆通过它）组成。通过改变感应信号的频率来检测抗干扰性 能。 可以将待检测电气/电子部件安装在与8.2.1 条中相同的地平面上，或者安装在符合车辆设计要求的车辆内部。 六、测试方法 ESA 抗自由场干扰性能检测 检测方法 该检测方法允许通过使ESA 受到由天线产生的电磁辐射的作用而检测车辆的电子／电气系统。 检测台说明 该检测应该在一个半消音室内的工作台上进行，消音部分扩展到检测台顶部。 六、测试方法 150mm 带状线路检测 六、测试方法 六、测试方法 六、测试方法 六、测试方法 六、测试方法 六、测试方法 图1 车辆检测位置 不包括电磁反射平面的水平区域 六、测试方法 图2 不包括电磁反射平面的水平表面 由椭圆确定的表面的界限 图3检测天线相对于车辆位置 六、测试方法 六、测试方法 附录5检测由车辆产生的窄带电磁干扰的方法 测试目的：该检测是为了检测窄带电磁干扰，可能从以微处理器为核心的系统或者其它窄带源发射出来的干扰。 检测设备 检测设备应该符合国际无线电干扰协会（CISPR）的序号为16—1（93）的公告的有关