在具有可模拟汽车行驶动能的飞轮机构-重庆交通大学.ppt

实验教学系列课件 汽车整车性能测试实验 重庆交通大学交通运输工程实验教学中心 2010年12月 编制 汽车整车性能测试主要实验项目 实验一 动力性测试 汽车动力性能测试 实验二 汽车经济性能测试 实验三 汽车制动性能测试 实验四 汽车平顺性能测试 实验五 汽车操纵稳定性测试 实验六 汽车的噪声测试 实验一 汽车动力性能测试 本节主要内容： 1.1.1 理论基础 1.1.2 实验目的及要求 1.1.3 实验所用的主要仪器和设备 1.1.4 实验设备的工作原理 1.1.5 实验方法和步骤 1.1.6 实验报告的基本内容和要求 重点：实验设备的工作原理 一、理论基础 1．汽车动力性能的评定指标 (1) 汽车的最高车速Uamax (2) 汽车的加速时间t 直接档加速 一档起步加速至指定车速 (3) 汽车能爬上的最大坡度imax 直接档 最低档 一、理论基础 2．汽车的驱动力与行驶阻力 1) 驱动力 汽车驱动力分析示意图如图1.1所示，汽车的驱动力用式(1-1)表示。 一、理论基础 2．汽车的驱动力与行驶阻力 1) 驱动力 汽车驱动力分析示意图如图1.1所示，汽车的驱动力用式(1-1)表示。 一、理论基础 2．汽车的驱动力与行驶阻力 2) 行驶阻力 汽车行驶时，必须克服以下阻力： 滚动阻力Ff 空气阻力Fw 坡度阻力Fi 加速阻力Fj 其中滚动阻力和空气阻力在任何行驶条件下总是存在的。 一、理论基础 3．汽车驱动力行驶阻力平衡 为保证汽车的正常行驶，必须有一定的驱动力以克服各种行驶阻力，驱动力与行驶阻力之间存在一定的平衡关系，即汽车的行驶方程式为 一、理论基础 3．汽车驱动力行驶阻力平衡 二、实验目的及要求 (1) 测定最高车速、加速能力、最大爬坡度等评价参数。 (2) 测量汽车的驱动力和各种阻力。 (3) 熟悉实验步骤以及掌握实验台各相关仪器的使用方法。 注：汽车的动力性能可在道路或台架上进行检测。道路检测主要是测定最高车速、加速能力和最大爬坡度等评价参数。台架实验可测量汽车的驱动力和各种阻力。 三、实验所用的主要仪器和设备 转鼓（滚筒、转筒）实验台 三、实验所用的主要仪器和设备 转鼓（滚筒、转筒）实验台 功率吸收装置：水力测功机或电力测功机或电涡流测功机 转鼓组件 ：转鼓、飞轮 举升装置 测量装置：测力装置、测功装置、测速装置 控制与指示装置 纵向约束装置：从动轮固定、钢丝绳固定 冷却装置：发动机冷却装置 、轮胎冷却装置 四、实验设备的工作原理 测功机能产生一定的阻力矩并调节转鼓的转速(即汽车的速度)。 为了固定汽车，应有钢丝绳拉住实验汽车。从装在钢丝绳中的拉力表可读出汽车的挂钩拉力 四、实验设备的工作原理 根据汽车驱动轮和转鼓的力矩平衡，可以得出驱动轮上的驱动力矩为 五、实验方法和步骤 1．实验前准备工作 1) 实验台准备 除按厂家规定的项目及期限对实验台进行检查、调整、润滑外，在使用过程中，还要注意仪表指针的回位，举升器工作和导线的接触情况，发现故障，及时排除。 五、实验方法和步骤 （一） 1．实验前准备工作 2) 被检汽车的准备 (1) 仔细调整发动机供油系统及点火系统至最佳工作状态； (2) 检查、调整、紧固和润滑底盘有关部位； (3) 轮胎沾有水、油等物质或轮胎花纹沟槽内嵌有小石子时，一定要清除干净，轮胎气压应符合标准。 (4) 运行走热全车。 五、实验方法和步骤 （二） 1．实验前准备工作 3) 检测点的选择 检测点除制造厂给出的发动机最大功率相应的转速(或车速)和最大扭矩相应的转速两个点以外，还应选择1～2个常用转速(例如经济车速)作为检测点，或根据具体情况要求选择检测点。 五、实验方法和步骤（三） 2．实验步骤 (1) 接通实验台电源，并根据被检车辆驱动轮输出功率的大小，将功率指示表的转换开关置于低挡或高挡位置； (2) 操纵手柄(或按钮)，升起举升器的托板； (3) 被检汽车的驱动轮尽可能与滚筒成垂直状态，停放在实验台滚筒间的举升器板上； (4) 操纵手柄，降下举升器托板，直到轮胎与举升器托板完全脱离为止； 五、实验方法和步骤（四） 2．实验步骤 (5) 用三角铁板架抵住位于实验台滚筒之外的一对车轮的前方，以防止汽车在检测时从实验台上滑出去，将风扇置于被检汽车正前方，并接通电源； (6) 启动发动机，由低挡逐级换入选定的挡位，逐渐踩下加速踏板，同时调节实验台功率吸收装置的负荷旋钮，测出发动机最大功率时相应的运转转速； (7) 待发动机转速稳定后，读取并记录仪表指示的功率(或牵引力)值和转速值； 五、实验方法和步骤（五） 2．实验步骤 (8) 保持发动机节流阀全开，调节实验台的功率吸收装置的负荷旋钮，增加测功器负荷，使发动机以最大扭矩相应的转速