朝柴电控发动机常见故障的原因分析与处理.docVIP

PAGE PAGE 46 朝柴电控发动机常见故障的原因分析与处理 故障现象 故障部位 故障原因 原因分析 处理结果 1、不能启动或启动不正常 控制单元(ECU) 冷起动功能失效 1、冷起动端口没有开启 开启端口 2、整车厂冷启动继电器没有连接 正确连接整车预热电路 3、预热塞失效 更换预热塞 ECU输入端不供电 1、为控制单元ECU提供电源的主继电器烧蚀 更换主继电器 2、为控制单元ECU提供电源的主继电器保险烧蚀 更换保险 3、为控制单元ECU提供电源的主继电器烧蚀1、3、5正极不供电（线路损坏） 更换或连接 4、控制单元ECU插接件不到位 重新插接 5、点火索到ECU控制引脚（K28）断路 检查点火索及线路 ECU控制信号不可信 1、ECU内部电路烧损，故障灯不自检 更换控制单元ECU 2、控制单元ECU进水 吹干ECU即可 3、ECU插接件进水 吹干插接件 故障现象 故障部位 故障原因 原因分析 处理结果 1、不能启动或启动不正常 控制单元(ECU) ECU型号装错（诊断仪没有报错信息） 批次供货状态不一致，或与发动机的实际机型不符 更换同状态、同型号ECU 主继电器1(或2)信号不可信 控制单元ECU内部主继电器1或2损坏（在线超出门槛值） 更换控制单元ECU 低压燃油管路 轨压错误或轨压低于下限门槛值 1、油水分离器堵塞 更换或清理油水分离器 2、传感器线束插接件松动 重新插接 3、滤器堵塞 更换或清理主柴滤器 4、分配器（三通）堵塞(孔径要求大于∮10mm) 油孔过小清理或更换 油孔过小 5、油管弯度太小或打折 调整 6、长时间使用因腐蚀而使内径变小 更换 7、油管连接松动进空气 紧固和排气 8、油路进、回油方向接反（油水分离器、滤清器端、泵端） 检查更正 故障现象 故障部位 故障原因 原因分析 处理结果 1、不能启动或启动不正常 低压燃油管路 轨压错误或轨压低于下限门槛值 9、油箱无燃油或油量不足 添加燃油 10、进、回油管距离过小（要求大于20cm） 按要求调整 11、回油管没在（油箱）燃油液面以下 调整至液面以下 线路 无控制信号 各线束接触不良 关闭电源，插紧各线束插头 起动同步状态故障 检查连接线束 起动保险、起动机 发动机不转 起动不受ECU控制 检查保险、线路及起动机 起动受ECU控制 根据诊断仪检查信息进行故障排除 传感器 凸轮轴与曲轴传感器信号不可信（P码为：0016） 高压泵前端齿轮箱内部信号错误（两气门发动机） 更换齿轮箱，并根据实际情况调整齿轮室供油正时标记 传感器连接错误 重新连接 故障现象 故障部位 故障原因 原因分析 处理结果 1、不能启动或启动不正常 传感器 凸轮轴传感器信号不可信 1、安装间隙超差（设计要求0.5-1.5mm） 调整间隙 2、传感器吸附异物或损坏 清理或更换 曲轴传感器信号不可信 1、安装间隙超差（设计要求0.5-1.5mm） 调整间隙 2、传感器吸附异物或损坏 清理或更换 油门踏板传感器信号不可信 1、线束插接不到位或断路 重新连接 2、踏板1、2在线电压超出门槛值（100%开度，正常值为：踏板1是3.7~3.9V；踏板2是1..7~1.9V） 更换油门踏板 3、拔下油门踏板传感器的连线，发动机可以进入怠速状态，但不能加速。 说明线路出现了问题，检查6条线对应的引脚位置 故障现象 故障部位 故障原因 原因分析 处理结果 1、不能启动或启动不正常 排气制动 制动阀关闭 1、为排气制动供电的继电器失效 检查线路（不要搭铁）或更换继电器 2、制动阀卡滞 维修或更换 进气加热装置（预热塞、预热网） 诊断仪没有报错信号 1、线路或预热装置断路 1、连接线路 2、控制单元ECU端口没有开启 2、刷写ECU的开启端口 3、预热装置烧蚀：短路或断路 3、更换 喷油器 喷油器不喷油 一、机械故障：针阀卡滞 检查方法： 1、利用诊断仪断缸，观察各缸的工作数据流 2、拆下喷油器观察其湿度及积碳状况。 更换 二、电路故障：线路断，电磁阀烧蚀 维修线路或更换喷油器 电控发动机常见故障的原因分析与处理 故障现象 故障部位 故障原因 原因分析 处理结果 1、不能启动或启动不正常 钥匙门 不能建立起动通讯 1、内部断路或线路接触不良、 更换钥匙门 2、虽然检测与ECU的K43线有电压，但K28不能为ECU供电，控制线路出现了问题 电瓶 电压不足 电压低于19V 充电或更换 燃油 燃油的牌号不对 1、由于在低温环境下，燃油的性质随之变化，造成燃油管路的堵塞 更换燃油 2、燃油品质不良 故障现象 故障部位 故障原因 原因分析 处理结果 2、发动机动力不足 燃油 燃油的牌号不对 1、由于在低温环境下，燃油的性质随之变化，造成燃油管路的堵塞 更换燃油 2、燃油品质不良 低压油路 轨压超出或低于门