绿色当道 以创新驱动未来.docVIP

PAGE PAGE 1 绿色当道以创新驱动未来 　　近几年，无论是综合的贸易展，或是各类专业展，可谓是遍地开花。现在想在展会的现场遇到一位有意向的客户已经越来越困难，即使像广交会一般强势，如今也不得不接受逐渐衰落的现实。与国内的大多数专业展不同，本次的IAA车展共计10天时间（包括媒体开放日），在如此长的展期里你无法期待每天到访你展位的都是客户，更多的是带着孩子的参观者，像司机或者普通的民众。来到了IAA，我们怀着敬畏之心，试着融入这个氛围，去了解这个中外闻名的百年车展。 　　IAA车展开始于1897年，距离现代汽车之父—德国工程师“Karl　Friedrich　Benz”制造世界上第一辆能实际应用的汽车仅仅12年的时间。它的发展史几乎就是世界汽车工业的历史，也从另一方面反映了德国人在汽车工业史上无可替代的地位。作为德国的本土品牌奔驰和大众，IAA对于他们而言更是主场。超大的展台面积，华丽的搭建布置，使他们成为了整个展会人气最旺的展位。现场不断的礼品派发，歌舞表演，让奔驰和大众赚足了眼球。 　　每天下午，MAN的主题宣传活动中都有派发足球等礼品。每到那个时候就会有许多的人聚集在他们的展台，其中包括许多孩子。每次主持人总是热情的招呼着孩子加入他们现场的游戏，优先分发礼品，而孩子的父母更是乐在其中。通过一颗小足球，MAN就将自己的品牌深深地植入了下一代的心里，而商用车文化正是这样得到了传承。 　　在欧洲，司机特别是商用车司机是一份体面的工作。他们有着不错的收入，卡车司机更是有着自己特有的一种文化并以此为荣。可以说，商用车已然成为了一种文化深入人心，而现代的营销方式和展台布置，使得汉诺威IAA成为商用车家族的一个节日的聚会。 　　行走展馆其间，你会路过各个漂亮的展台，被聚光灯下的展品所吸引，停下脚步想看个仔细；你会路过介绍最新技术的会场，讲台上主持人滔滔不绝地介绍最新的技术，台下年轻的听众细细做着笔记，他们也许就是未来的工程师；你会路过忙碌的纪念品商店，虽然价格不菲，仍然挡不住人们收藏的热情；你会路过热情的“Driver　Inn-司机客栈”，酒保正向你打着招呼“加入我们吧，这里有免费的啤酒与食物，有热情的音乐与舞蹈，你还等什么？” 　　反观国内，在高速路上不分昼夜奔跑的司机还在为了生活透支健康，应该也不会奢望有一个带薪假的机会，可以带着家人心情愉快的参与这么一场聚会。而失去了文化的支持，商用车品牌在普通民众心中就显的有些模糊苍白。 　　如果没有鞋文化，就没有纪念版的耐克乔丹鞋；没有酒文化，就没有82年的拉斐；如果没有商用车文化，那品牌也必定失色不少，而这一点想必也正是欧洲汽车工业长久来蓬勃发展的关键所在。 　　节能环保，绿色领航 　　这次车展欧洲的主流客车产品中，除了SETRA发布了最新的ComfortClass　500车型外，基本上没有其他新车型发布。但是几乎所有的参展车型产品较2011年的Busworld都有或多或少的技术改进或提升。其中最显著的就是Euro　VI发达机的广泛应用，以及参展混合动力、纯电动车辆的数量明显增加。在2012年底，欧洲将推行最新的Euro　VI排放标准，因此所有的欧洲厂家都带来搭载Euro　VI发动机的产品参展。这也意味着，明年中国客车产品如果想进入欧盟市场，必须继续追赶欧洲更高的排放标准，拓展新的产品与认证。 　　同时，车身轻量化技术也是我们此次汉诺威之行关注的一个焦点，至今为止，全承载技术、铝合金材料的讨论依然是中国客车业的热门话题。对于用户而言，客车轻量化带给他们的最大实惠就是车辆运营的经济性。欧洲客车在这方面投入的精力更多、更早，本次参展的车辆很多都应用了新的轻量化材料，包括铝材（车身骨架及内外板等）、玻璃钢材料（内外板、门、行李架等）、三明治材料（车顶、地板、底盘构件）、玻璃钢+铝材（内外板），更薄的侧玻璃等。 　　例如VDL的12米公交Citea　LLE-120整备质量仅8.9吨，比欧洲普通产品减重近2吨，比中国产品轻了近3吨。正因为其车身进行了轻量化改进，所以Citea　LLE-120降低了底盘级别，实现了整车进一步轻量化，总质量仅14.5吨，油耗与排放都获得了相应降低。 　　另一方面，客车作为商用车之一，其安全性之重要无需多谈，“Safety　is　first　安全第一”类似的横幅可以在中国的每一个角落被轻松的找到。而近年来，关于客车的事故频繁发生，客车自燃、追尾、坠落山谷，几乎每一次事故都伴随着重大伤亡与损失。本次车展中VOLVO、SETRA等多家客车产品上配备新的主动安全技术令人印象深刻。如：ACC自主巡航控制系统，ABA（或AEBS）主动辅助制动、LDWS　航道偏离报警等。这些主、被动安全技术的使用，极大的提高客车行车安全系数，也是欧洲客车“以人为本”思想的具体体现。