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中华人民共和 国国家标准 柴 油 着 火 性 质 测 定 法 Gs/r386一91 十 六 烷 值 脚 代替GB386-64 Dieselfuels-Determinationofignition qualitybythecetanemethod 1 主颐内容与适用范围 本标准规定了以“着火滞后期”测定柴油着火性质的操作技术条件。 本标准适用于测定柴油的着火性质，测定结果以十六烷值表示。 2 定义 2.1十六烷值:表示柴油在柴油机中嫉烧时着火性质的指标。在规定操作条件下的标准发动机试验中， 将柴油试样与标准姗料进行比较测定，采用和被测试样具有相同着火滞后期的标准燃料中正十六烷的 体积百分数表示。 2.2 着火滞后期:喷油器开始喷油和燃油开始燃烧之间的时间间隔，以曲轴转角度数表示。 2.3 喷油提前角:表示喷油器开始喷油到上死点为止的曲轴转角度数。 2.4 手轮读数:标定刻度尺附在牵引膨胀塞的螺杆上，转动大手轮调节发动机的压缩比时，在标定刻度 尺上得到的读数，由该读数计算发动机的压缩比和试样的十六烷值。 2.5 着火滞后期表:测定柴油的十六烷值时，通过连接电缆接受四个电磁传感器输入电压脉冲的电子 仪器，用来测定柴油的着火滞后期，以曲轴转角度数表示。 2.6参比传感器:两个电磁传感器装在发动机飞轮上方托架中，间距12.5,其中一个标志活塞上死点 位置。当飞轮外圆_t的铁销通过传感器时，产生两个电压脉冲的时间差正好相应于传感器移过的曲轴转 角，试验时，以25“曲轴转角为基准，检查着火滞后期表曲轴转角间隔和上死点的位置。 2.7 喷油传感器:安装在靠近喷油器针阀处，用来测量针阀顶杆的升程，指示开始喷油的时间。 2.8燃烧传感器:安装在发动机气缸盖的测量孔内，用于测量燃料开始燃烧时的气缸内的压力。 2.9 正标准燃料:用标准发动机测定柴油十六烷值时，所使用的正十六烷和七甲基壬烷及其按体积比 配制的混合物。规定正十六烷的十六烷值为100，七甲基壬烷的十六烷值为150 2.10 副标准燃料:用标准发动机测定柴油的十六烷值时，相对于正标准徽料而言，所使用的高十六烷 值和低十六烷值撼料及其按体积比组成的混合物。每批由高、低十六烷值燃料组成的混合物的十六烷 值，必须用正标准燃料校正过，并提供一个换算表。 2.11检验燃料:是具有固定十六烷值的柴油并经正标准燃料校正过，专门用来检查十六烷值机评价柴 油十六烷值的准确性。 3 方法概要 柴油的f。六烷值是在标准操作条件下，将着火性质与已知十六烷值的标准燃料的着火性质相比较 而测定。其做法是:调节发动机的压缩比(用手轮读数表示)，以得到被测试样确定的“着火滞后期”，即喷 M-fMNOA1f些 17oatMR (La}丝查达崖T)} i1i1#1`011}111J;i}th#JL}hHiVtr,Af#0A 帼 石油化工总公司1991一12一09批准 1992-10一01实施 GB/T386一91 不大rs个十六烷值单位的两种标准燃料，用同样的方法得到其确定的“着火滞后期”。当试样的压缩比 处在选用的两种标准燃料的压缩比之间时，根据手轮读数，用内插法计算试样的十六烷值，以符号 XX ·X/CN表示，例如50·6/CNa 4 设备 4.1 可连续改变压缩比的专用单缸柴油发动机，其排量611.73cm，标准气缸的直径82.550- 82.588mm,活塞冲程114.3mm，压缩比可调范围7.95^-23.50. 4.2 发动机和仪表的日常保养，定期检修和保养工作，均按附录A规定。 4.3 晶体管着火滞后期表(图1)，包括四个电磁传感器，即燃烧传感器，喷油传感器和两个参比传感 器 01 O 老火滞后 喷油提前 ⑨ ⑨ e 图1 着火滞后期表 5 标准样品 5.1 正标准燃料 5